תוֹכֶן
זיהוי
צדדי ונוח כמו מכוניות, קל להתעלם מהנוחיות המובנות הקטנות שהן מספקות, כמו רכיבה חלקה. אם זה לא היה מתאים למערכות מתלים, המסעות שלנו בהחלט יהיו מעט יותר מהמרים. מתלי כרית האוויר הם שיפור לעומת המערכות המסורתיות; עם זאת, העיצוב הבסיסי למתלי אוויר אינו רק חלק מהעיצוב. מערכת מתלים מסורתית כוללת קפיצי פלדה ובולמי זעזועים. המנגנון עצמו עשוי מסליל, או מעיין העלים, המכיל בוכנה. כאשר הבוכנות נעות למעלה ולמטה, הנוזל נמצא בתא כדי לאגר את השפעת הבוכנה. זהו מנגנון ספיגת הזעזועים בעבודה. הקפיץ והבוכנה נעים זה לזה בכל תנוחת גלגלים כדי לספוג את הזעזוע כשהגלגולים מעל בליטה. מכיוון שהם נועדו להתנגד לדחיסה, הם משפרים עוד יותר את ההשפעה של ספיגת זעזועים. מתלה של כרית האוויר לוקח את האפקט המשופר הזה למספר צעדים.
פונקציה
במקום מנגנון קפיצי המתכת, שקיות גומי חזקות משמשות כמכלי אוויר. לאחר מכן מחוברים השקיות למדחס אוויר ולמאגר אוויר. המדחס הוא התפקיד של ניפוח התיקים והטיה של התיקים, וכך מתרוממת ומורידה המכונית. האפקטים המתקבלים הם נסיעה חלקה יותר ורבגוניות בביצועים. למערכות אלה יחידת בקרה שנמצאת בתוך המערכת. מכיוון שההתקנה הזו היא רק שינוי של מערכת מסורתית, שינוי המכונית שלך הוא רק עניין של רכישת ערכה. ערכות מתלה של כרית האוויר יכולות לרוץ בין 400 ל -1,000 דולר, תלוי עד כמה ההתקנה מתוחכמת. המערכות המורכבות יותר מאפשרות לנהג להסתגל לתנאי דרך שונים או לנהיגה בכבישים עירוניים.
עיצובים של רוכב נמוך
ניתן להתקין מערכות מתלי כרית אוויר במכוניות נוסעים, נגררים למחצה וחרירים. בעשור האחרון הם הפכו פופולריים בתרבות הרכב המותאמת אישית של מוטות רחוב, משאיות, מכוניות ואופנועים. מערכות אלה מורכבות יותר ועשירות בתכונות, ומאפשרות דיוק רב יותר. מערכת המתלים, המכונה "רוכבים נמוכים", חזקה בהרבה באמצעות מדחסי אוויר קטנים חשמליים או מונעי מנוע. יחידת הבקרה מאפשרת לנהג להיות בכל נקודה של דרך עד כדי יכולת "להתנדנד" כרצונו. בדרך כלל משתמשים במחסניות אלה עם מתלה נוזלי. מכשיר זה נקרא מפעיל הידראולי. המפעיל נועד לסגור את הגלגלים כנגד הקרקע כך שכוח ההתנפחות על השלפוחית ירים את המכונית.
