תוֹכֶן
שברולט 3.4L (3400) V6 הוא רק וריאנט אחד ממשפחה ענקית של V6s בת 60 מעלות בייצור מאז 1980. למרות שמנוע זה ראה שיפור מתמיד במהלך השנים, שום כמות של אבולוציה מעולם לא תחסל את פלובי ההנדסה הידועים לשמצה של GM. . עומד עומד ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
צידניות
הבעיות העיקריות במערכת הקירור במנוע זה מיוצרות על ידי המנוע מהדור השלישי, המיוצר על ידי שנות הדגם 1994 עד 2003. הבעיה מתחילה במערכת קרה מלאה. בעלי תצפיתנים פחות מוצאים מצאו עצמם יושבים בצד הדרך עם מנוע שיפוץ וחשבון תיקון ניכר.
הגורם
הבעיה היא, מסיבה כלשהי, GM לא הבינה כי DexCool הנוזל החדש ביותר לקירור שלה הולך לאכול סעפת צריכת אטמים. סעפת הכניסה טמונה בין המנועים לצילינדר המים הזורמים דרך הסבון הם לחץ רב, הם יכולים להיות הרבה לחץ על שטח הרכבה של האטם. שלב את זה עם הטבע המאכל של DexCools, והפלא הקטן שלה שבעלי הבעיות היו.
סומק נוזל
למרות שזה אפשרי, יתכן כי אין כל התחייבות שתוציא נוזל קירור ישן. DexCool ונוזל נגד הקפאה הם כמו שמן ומים; השניים לא יתערבבו במערכת נוזל הקירור שלכם, וההפרדה שלהם תגרום בסופו של דבר לכישלון במערכת הקירור.
החלפת אטמים
חלק מהבעלים החליפו אטמי סעפת צריכת 3.4 ליטר מספיק פעמים כדי לעשות זאת בשנתם. זהו פיתרון ברירת המחדל מזה שנים רבות, אך פתרון חדש יותר הוצע על ידי GM לפני מספר שנים. האלוף התנגד ל- DexCool המאכל כי אטם שצריך לעמוד בפני פירוק.
תיקון
למען ההגינות, ה- V6 של התואר 60 תמיד היה משפחת מנוע אמינה ותחזוקה נמוכה למדי. 700 דולר כדי להחליף את צריכת האטם שלך (בממוצע, כולל חלקים ועבודה) העובדה שיש סיכוי גבוה יותר להשתמש בהם.
