תוֹכֶן
מצלמת איסוף המשאיות הראשונה של שברולט עם סירת שלדה בלבד. הקונה היה צפוי לרכוש או לעצב את המונית והגוף שלו. הדגם מבוסס על דגם הרכב, ומייצג את הצעד הראשון בשורה ארוכה של משאיות קלאסיות שהפכו לחלק מהנוף האמריקני. משאיות שברולט בשנות השישים הובילו את עידן ה- V8 והפכו אותן לאיסוף מיידי. כיום, C / K 10 משוחזר במלואו בשנת 1965 יכול להביא 50,000 $ ומעלה מחובבי.
מנוע ותיבת הילוכים
המנוע הרגיל בשנת 1965 משאיות בעלות הנעה דו-גלגלית היה שישה צילינדרים מוטיים בקוטר 230 אינץ ', אך בשנות ה -60 ראו את הצגת V8s 283- ו 327 קוביק כאופציה. שברולט בנה לעצמו מוניטין של משאיות קלות והמעבר לשמונה צילינדרים נועד לשוק בינוני. ההנעה הסטנדרטית הייתה ידנית בת שלוש הילוכים עם המחלף "על העץ" - עמוד ההיגוי.
הפנים
בשלהי שנות החמישים ובתחילת שנות השישים הציע שברולט מיזוג תת-מקף כאופציה, אולם בשנת 1964 הפך האוויר שבמפעל לתקן החדש. בדגם 1965 הוצגה השמשה הקדומה שהוצגה בשנת 1964, והוסיפה שטח בקתה והעניקה חדירה ויצר קלות יותר. רק מכשירי רדיו של AM היו זמינים ב- 65 ומושב ספסל ויניל היה סטנדרטי.
שלדה וגוף
שני דגמי הצד וצידי המדרגה נבנו לשנת 1965. טלאי הדגם היו בצורת T ונמצאו בגובה האמצע של הפגושים הקדמיים, אשר נבדלו מתג מספר דגם אופקי. במאמץ להגדיל את העומס של הציר הקדמי, האריך שבר את בסיס הגלגלים במשך 1965 ל- 115 אינץ 'והוסיף מידות לחלק האחורי של הציר האחורי. הסורג הייחודי היה אלומיניום מלוטש מאוד, אנודייז. כרום לא היה זמין בדגמים בין 1960 ל -1969. פנסי קרן אטומים כפולים הוחלפו על ידי עיצוב פנס יחיד בשנת 1962 ונשארו הסטנדרטיים לאורך כל שנות השישים.
