תוֹכֶן
"V8" בגודל 390 ס"מ מעוקב היה אחד המנועים הפופולריים ביותר לחסום גדול בשנות השישים, והיה בשימוש נרחב במכוניות נוסעים ובמשאיות. למרות ש -390 היה מצויד בכמה יישומים בעלי ביצועים גבוהים, כמו במוסטנג בשנת 1967, המנוע היה ידוע במומנט שלו בכוח הסוס שלו. מסיבה זו, ה -390 היה בחירה פופולרית בקו המשאיות. כוונון נכון של המנוע הוא חלק חשוב בתחזוקה שוטפת, אך יש לעקוב אחר המפרט בקפידה, מכיוון שלעתים קרובות הם משתנים לפי שנה.
מצתים
ה -390 מצויד בדרך כלל במצתים מסוג BF-32. אותם 390 שנות הפקה שנוצרו בין 1963 ל -1966 היו מצוידים בתקעים מסוג BF-42. פער התקע לכל הסוגים היה בגודל 0.34 אינץ '.
מפיץ
אם מצויד בהילוכים הידניים, פער נקודת ההצתה היה 021 אינץ '. אם היה מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית, המרווח היה 0.01 אינץ '. אם הוא מצויד בתיבת הילוכים הידנית, הטווח הוא 24 עד 39 מעלות. אם מצויד בתיבת ההילוכים האוטומטית, זווית המגורים הייתה בין 26 ל -31 מעלות.
תזמון הצתה
אם ה -390 יוצר בשנת 1962, תזמון ההצתה היה חמש מעלות לפני מרכז המת ("BTDC"). אם יוצר בשנת 1963 ומצויד בתיבת הילוכים ידנית, תזמון הצתה הוא חמש מעלות BTDC, ושמונה מעלות BTDC אם מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית. אם הוא מיוצר בין 1964 ל -1966 ומצויד בתיבת הילוכים הידנית, תזמון הצתה הוא ארבע מעלות BTDC, ושש מעלות אם הוא מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית. אם ה -390 יוצר בשנת 1967 ולא היה מצויד במערכת בקרת פליטת פליטה של Thermactor, תזמון הצתה היה 10 מעלות BTDC. תזמון ההצתה עבור כל שאר שנות ה9090 היה שש מעלות BTDC.
מהירות סרק
אם ה -390 יוצר בשנת 1962, המהירות סרק הייתה 515 סל"ד. אם הופק בין 1963 ל -1964, המהירות סרק הייתה 500 סל"ד אם הייתה מצוידת בתיבת הילוכים הידנית, ו -485 סל"ד אם מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית. אם יוצר בשנת 1965 ומצויד בתיבת הילוכים ידנית, המהירות סרק הייתה 600 סל"ד. אם מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית, המהירות סרק הייתה 500 סל"ד. לכל 390s האחרים המצוידים בתיבת הילוכים הידנית אך ללא מדחום מערכת בקרת פליטת פליטה המהירות סרק הייתה 575 סל"ד. אם הוא מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית אך ללא מערכת בקרת פליטת פליטה של תרמו, המהירות סרק הייתה 474 סל"ד. במשך 390s מצוידים הן בתיבת ההילוכים והן במערכת בקרת פליטת הפליטה של Thermactor, המהירות סרק הייתה 625 סל"ד. עבור 390s מצוידים הן בתיבת הילוכים האוטומטית והן במערכת בקרת פליטת פליטה של תרמו, המהירות סרק הייתה 550 סל"ד.
דחיסת צילינדר
במשך כל שנות ה- 390, דחיסת הצילינדר הייתה בטווח של 160 עד 200 פאונד.
