תוֹכֶן
הקרבורטור קיים כבר הרבה מאוד זמן. קרבורטור WCFB שיצא מהקורבטות המוקדמות ביותר המשיך בייצורו באמצע שנות ה -60. דגם ה- Carter AFB שהוצג בשנת 1957 בפני WCFB. ה- Carter AFB חסר את המשקל המגושם של ה- WCFB והציע יכולת יותר זרימת אוויר, מה שהגדיל באופן דרמטי את פרמטרי הביצועים. ה- AFB הפך פופולרי ברכבי פורד, ג'נרל מוטורס ומכוניות קרייזלר. כיום בעל קרבורט יכול לבצע כמה התאמות פשוטות בכדי להשיג שיא כוח סוס וביצועים.
שלב 1
מקם את הרכב ב"פארק "או" ניטרלי ", לפי סוג התמסורת שלך. החל את בלם כף הרגל או היד. הרם את הסוללה ונתק את כבל הסוללה השלילי ממוצב הסוללה. השתמש בשקע להסרת הבריח, או הסר את אגוז הפרפר ביד. הסר את הדיור. עיין במדריך הקרטר שלך להצמדה המקשרת למקרה העליון (צופר האוויר) של הקרבורטור.
שלב 2
הסר את תפסן סיכת השיער שמתחבר לחנק מתיחת הזרוע בעזרת צבת האף. זרוע ידית החנק מפעילה את שסתום החנק הרחב בחלקו העליון של הקרבורטור. השתמש בצבת כדי להסיר את הקליפ המחזיק את מוט משאבת ההאצה לזרוע הצמדת המשאבה - בוכנת משאבת ההאצה יושבת ישר מעליו. נתק את המוט המהיר הסמוך אליו ממש, באותה צורה. וודא שאתה יודע איזה סיכה מחברת איזה מנוף או מוט.
שלב 3
שחרר והסר את כל קרבורטורי האוויר בעזרת מברג. משוך את קרן האוויר כלפי מעלה והפוך אותה הפוך כך שתוכל לראות את מנגנון הציפה. שני הצופים יושבים במטוס אופקי. השתמש בסרגל קטן כדי למדוד את המרחק בין אטם קרן האוויר לתחתית כל ציפה. המרחק הזה צריך להיות בדיוק 7/16 אינץ '. השתמש באף המחט כדי להזיז את המנגל הפנימי ביותר (ליד הציפה) כדי להתאים את הגובה. התאם את שני המיקפים הצפים.
שלב 4
סובבו את קרן האוויר והפכו לציפה לתלות - זה מראה על צניחת הציפה. השתמש בסרגל קטן כדי למדוד את המרחק מתחתית משטח אטם קרן האוויר לתחתית כל ציפה. מרחק הירידה צריך להיות בדיוק 1-1 / 4 אינץ '. כדי לכוונן את הציפה, השתמש בצבת האף למחט כדי לכופף את המשיקים בחלק החיצוני של מנגנון הציר, למעלה או למטה.
שלב 5
הניחו את קרן האוויר על בקבוק המצערת של הקרבורטור והכניסו את 10 ברגי ההרכבה. הדק את הברגים באמצעות מברג. חבר מחדש את זרוע ידית החנק, מוט משאבת ההאצה והמוט המהיר סרק, באותה דרך שהסרתם. השתמש בצבת האף המחטית כדי למקם את הקליפים במקום, באותו כיוון שבו הסרת אותם.
שלב 6
חבר את כבל הסוללה השלילי ביד. התבונן במיקום שסתום החנק בחלקו העליון של הקרבורטור. למנוע קר, יש לסגור את השסתום. אם לא סגור, תן לשלושת הברגים שבמקום החנק המעגלי והפוך את חוגת הדיור או עם כיוון השעון או סגור את שסתום החנק. הצדדים בגרון הקרבורטור. הדק את שלושת הברגים באמצעות מברג.
שלב 7
הפעל את המנוע ותן לו להתחמם לטמפרטורת הפעלה רגילה. צפו אם שסתום החנק נפתח לחלוטין. אם לא, יש הרבה מקום לשינוי ופנייה קטנה של השסתום לחלוטין. הדק מחדש את ברגי החנק בעזרת מברג. כבה את המנוע.
שלב 8
הסר את קו הוואקום בבסיס הקרבורטור. קו זה יהיה מוכן לעתיד. חבר את קצה מד ואקום לפטמת הוואקום במאייד. אתר את התערובת סרק בבסיס הקרבורטור. השתמש במברג כדי לסובב כל בורג עם כיוון השעון עד שהם יושבים בעדינות. הסר את הברגים נגד כיוון השעון 1-1 / 2 סיבובים לצורך ההתאמה הראשונית. הפעל את המנוע.
שלב 9
סובב את אחד מברגי התערובת בכיוון השעון עד שהמנוע מתחיל למעוד. סובב את אותו בורג נגד כיוון השעון עד שהוא יגיע למקום הפנוי הגבוה ביותר במד, המצוין בסנטימטרים של כספית. סובב את התערובת השנייה סרק בורג עם כיוון השעון עד שהמנוע מתחיל למעוד. סובב את הבורג נגד כיוון השעון עד שתגיע לקריאת הוואקום הגבוהה ביותר במד. כבה את המנוע.
שלב 10
חבר את המוליכה השלילית של טכומטר למקור מנוע מתכת חשוף. חבר את המוליך האחר של טכומטר לצד השלילי (-) בסליל ההצתה. הפעל את המנוע. עיין במדריך הבעלים שלך לקבלת ההגדרה הנכונה לסל"ד סרק למנוע שלך. מצא את בורג כוונון המהירות סרק על מצלמת הצמדת המצערת. הוא יושב מעל ברגי התערובת.
שלב 11
כוונן את בורג המהירות סרק עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון באמצעות מברג כדי להגדיר את הסל"ד המתאים למנוע שלך. לדוגמה, ייתכן שהמנוע שלך ידרוש 700 סל"ד - סובב את בורג המהירות סרק עד שתגיע למספר זה על טכומטר. כבה את המנוע.
הסר את מד הוואקום וחבר מחדש את צינור הוואקום במאייד. נתק את מובילי טכומטר. מקם את בית שואב האוויר על קרן האוויר של הקרבורטור. הברג את בורג ההרכבה ביד, או השתמש בשקע. הדק את כבל הסוללה השלילי באמצעות שקע. מבחן הפעלת המנוע.
טיפ
- תהיה לך פורמולה אחת ויחידה להתאמה למי שאינו קרבורטור, אך היא דורשת את אותה הליך התאמה. עיין במדריך שלך למפלס הציפה ושחרור המפרטים של הקרבורטור דו-חבית.
פריטים שתזדקק להם
- מדריך לתיקון קרבורטור של קרטר
- סט שקע
- מפתח ברגים
- מברגים
- צבת מחט אף
- סרגל פלדה (קטן)
- מד ואקום
- tachometer
