תוֹכֶן
תג הוא ציר שלישי שנמצא מאחורי ציר ההינע האחורי של בית מנועי. זהו ציר ללא הנעה עם צמיג אחד או שניים מכל צד. המטרה העיקרית של תג היא להגדיל את התמיכה בשלדת הרכב, ומאפשרת יכולת נשיאה רבה יותר ועמידות בפני זעזועים.
כושר נשיאה נוסף
תוצאה של אקסון בודד, וכתוצאה מכך גידול של 10,000 עד 20,000 פאונד. לבית מנוע עם ציר תווית יכולת נשיאה גדולה יותר של מטען מאשר בית מנוע עם ציר יחיד בגודל ועוצמה דומים. בנוסף, מתן מקום רב יותר לדיירים, מתן מקום רב יותר לדיירים.
תמיכה מוגברת במארז האחורי
התג מספק תמיכה נוספת לשלדה, הוספת סט נוסף של בולמי זעזועים ופיזור העומס על חלק גדול יותר של המרכב. בנוסף, התג ממוקם בדרך כלל בהקשר של ציר בודד, ומקטין את המינוף של השלדה המרחיבה את הציר האחורי. זה מקטין את הסבירות לניווט בארץ בעת ניווט במדרונות תלולות או ביבשה.
ללבוש משותף U-Joint
תוספת של ציר תווית דוחפת את ציר ההינע קדימה על השלדה. המנוע של רוב בתי המנועים ממוקם מאחורי הציר האחורי. המרחק הגדול יותר בין המנוע לציר ההינע מביא לזווית רדודה יותר לפיר ההינע, ומאפשר לו ליצור חיבור בין ציר ההינע לציר ההינע. זה מקטין את המתח על מפרק ה- U, ומפחית את הבלאי.
כוח בלימה נוסף
בעוד שהתג אינו מחובר למנוע, לרוב התג המודרני מצויד בבלמים. ציר בלימה נוסף מגדיל מאוד את המתיחה ואת מרחק העצירה לבית מנוע במשקל שווה. היכולת לבצע האטות פתאומיות ומהירות יותר היא גם נוחות לנהג וגם שיקול בטיחותי חשוב.
