תוֹכֶן
הבלמים ברכב מיועדים להאט ולהפחית את הגלגלים באמצעות חיכוך המופעל על ידי הלחץ ההידראולי של מכבש נוזלי הבלמים לכרית או נעל נגד חלק גלגל מתכת. בלמים מאטים את גלגלי הגלגל באוויר, ומאפשרים להשתמש בבלמים בדרכים רבות ושונות בהתאם לנהג. מערכות בלימה מורכבות מלחציים ומפסקי בלמים, רפידות בלם ורוטורי בלם.
תוחלת חיים של בלם
שיטת אורך החיים של כל חלק במערכת הבלמים מורכבת. בלאי בלמים תלוי כמעט לחלוטין בנהג. בלמים ישמשו, אך ישמשו גם את הלחץ על דוושת הבלם. חלקים וחומרים שונים מחזיקים מעמד זמן רב יותר מאחרים. יש לבדוק נוזל בלם לעתים קרובות יותר מאשר רוטורי בלם. עם זאת, ישנן אינדיקציות בהן ניתן להשתמש כדי לאמוד את אורך החיים של כמה מערכות בלמים.
רפידות בלם
פרט לנוזל בלם, לרוב יש להחליף רפידות בלם במערכת הבלמים. אורך החיים הממוצע של הרפידות הוא בסביבות 30,000 מיילים, אך בנהיגה זהירה מאוד זה יכול להיות כפול מזה. אם תנאי הנהיגה גסים, רפידות הבלם עשויות להימשך רק 15,000 עד 20,000 מייל.
מחוון
רפידות בלם מצוידות ברצועות חיווי. כשמשתמשים ברפידות הבלם, פסי החיווי נשחקים עד שהם חושפים קטע מתכת לבלם הרוטור. מתכת זו נועדה ליצור מציאות נשמעת מבלי לפגוע ברוטור הבולם. זה מאפשר לנהג לדעת שצריך להחליף את הבלמים.
רוטורי בלם
רוטורי בלם הם קטע הבלם שמתחבר לגלגלים ועוזר להאט את המכונית. קשה יותר לשפוט את הרוטורים מבחינת תוחלת החיים. בדרך כלל הפעם השנייה או השלישית בה החלפת הנהג רפידות בלם, המכונאי יבדוק גם את רוטורי הבולם כדי לראות אם הם שחוקים. אפילו אז, הרוטורים עשויים פשוט להיות מגולחים כדי להחליק אותם שוב, כך שאפשר להשתמש בהם לאורך קילומטרים רבים נוספים.
מהדקים וקווים
המהדקים וקווי הבלמים נועדו להחזיק מעמד לאורך כל חיי המכונית. היוצאים מן הכלל הם תאונות ותנאי נהיגה גסים מאוד. תאונות יכולות לקרוע את קווי הבלמים והתנגשויות לא טובות עלולות לנתק את מלחצי הבלמים. תנאי נהיגה גסים, כמו נוף עם אבנים וסלעים, יכולים לסכן גם את חיי קווי הבלם.
