תוֹכֶן
הנעה כל הגלגלים, המתייחסת בדרך כלל לרכבים עם מערכות הנעה ארבע גלגלים במשרה מלאה, יכולה להיות תכונה שימושית ביותר במכוניות, משאיות ורכבי שטח המונעים בתנאים מאתגרים מסוימים. דגמים חדשים מעניקים לנהגים אפשרויות רבות יותר להנעה מתמיד, והבנת היתרונות חשובה בבחירה אם לרכוש רכב הנעה על כל הגלגלים או לא.
מתיחה
היתרון הגדול ביותר של כונני הגלגלים הוא המתיחה המעולה שלהם. מכיוון שכל הגלגלים הללו מסוגלים להניע את הרכב קדימה, יתכן שיהיה צורך להשיג מתיחה כזו, כמו קרח, שלג או בוץ. כמה מכוניות הנעות על כל הגלגלים והמיניוואנים בלבד, אך יישום זה במשרה חלקית שימושי כאשר יש צורך במתיחה בעת הצורך.
ביצועים
ביצועים וטיפול הם נהגים נוספים לכל המכוניות עם הנעה כל הגלגלים. מכוניות ספורט מנצלות את המתיחה הנוספת גם על משטחים יבשים בכדי להשיג זמני תאוצה מהירים יותר. במקרים אלה, ניתן להעביר מייד לכביש גלגלים עם הנעה ארבע. ההיגוי משופר גם ברכבי הנעה על כל הגלגלים, כמו גם בנהיגה (צבר משיכה לצדדים) מאשר בנהיגה (השגת מתיחה קדימה).
חלוקת משקל
חלק מהביצועים של מערכות הנעה כל הגלגלים נובע מהפצת המשקל שלהם טובה יותר. מכיוון שנדרשים רכיבים נוספים כדי להעביר כוח לגלגלים האחוריים. זה מאזן את משקל המנוע, שהופך את כל רכבי ההנעה הקדמית לכבדים יותר מקדימה. חלוקת משקל טובה יותר מספקת טיפול עקבי יותר ומאפשר למהנדסים להפיץ ביתר קלות את הלחץ של משקל הרכב על פני מסגרתו.
יכולת מחוץ לכביש
משאיות ורכבי שטח רבים מיועדים לשימוש בשטח ומערכות הנעה ארצית או ארבע. זה מאפשר להם לנסוע מעל אדמה בה הם לא יכולים לספק גרירה. הרכב יכול להמשיך לנוע לאורך משטח הכביש וגלגלי הנעה אחרים. רכבים אלה עם הנעה כל גלגלים מסוגלים גם יותר לנוע על משטחים בוציים או דרך מים רדודים.
חסרונות
ישנם מספר חסרונות למערכות הנעה כל הגלגלים שיש לקחת בחשבון גם כן. מכיוון שהם כולם המנועים שלהם, יש להם רכבי הנעה לכל הגלגלים ביעילות הדלק שלהם. מערכות הנעה כל הגלגלים יקרות גם לייצור וייצור, מה שהופך אותן ליקרות יותר מאשר למקביליהם להנעה דו גלגלית. לבסוף, הנעה על כל הגלגלים יכולה להוביל לתחושת ביטחון שגויה ולעודד נהיגה מסוכנת בתנאים קיצוניים.
