תוֹכֶן
אטם הכניסה מספק חותם בין סעפת הצריכה לראש הצילינדר במכוניות. אטמים נתונים לטמפרטורות ולחצים גבוהים במיוחד. אטם צריבה מנופח יכול לגרום להרס במנוע מכונית בריא אחרת, אך התסמינים יכולים להיות קשים לאיתור. רבים הם דו משמעיים ויכולים לייצג בעיות שונות. אם אתה חושד שיש לך אטם מפוצץ, חפש כמה רמזים שעשויים להוכיח שאתה צודק.
דליפה חיצונית
נוזל קירור עשוי לחלחל מהאטה השבורה ולזרום על הצד החיצוני של המנוע שלך. תוכלו לראות נוזל קירור כתום נוטף מתחת למסגרת הדרך אל הכביש או הגישה. דליפה לא טובה תגרום לשלולית גדולה. עם נזילה קטנה יתכן כי נוזל הקירור לא יגיע עד כה, אך עדיין יתכנו כמה נקודות מתחת לרכב. יכול להיות ריח מתכתי כאשר נוזל הקירור מתאדה מגוש המנוע החם. ניתן לאגד נוזל קירור מטפטף מתחת לדיור של התרמוסטט.
דליפה פנימית
נוזל קירור יכול לזרום דרך האטם אל פנים המנוע ולערבב עם השמן. שלפו את מקלון השמן והביטו בו. שמן מעורבב עם נוזל קירור יהיה בעל עקביות עבה. בחן את מכסה מסנן השמן עבור כל שאריות חלודה למראה.
אובדן נוזל קירור מוגזם
אם אתה מוסיף למערכת שלך, יתכן שהיא דולפת החוצה דרך האטם. הצורך להוסיף נוזל קירור יכול להיות סימן לאיטם שנפוצץ.
מנוע להתחממות יתר
מנועים מתחממים יתר על המידה כאשר אין להם נוזל קירור. אם האטם שלך מתפוצץ, נוזל הקירור ידלוף והמנוע יתייבש יתר על המידה.
סרק
המנוע שלך יכול להתבטל בערך, ואתה יכול לשמוע שריקה או מציצה של זהב. זה דולף דרך אטם הדולף על ידי המנוע. בזמן שהתמסורת נמצאת ב"פארק ", אתה עלול להרגיש נדנדה קלה או רעידה כשהמנוע מתבטל. כדי לאמת זאת, השג גליל קטן פרופאן מחנות לחומרי בניין. תן למנוע לרוץ ולהפריע מעט גז זעיר בשולי סעפת המפרק. גז יעבור את הנזילה ומהירות המנוע תעלה באופן זמני. זה מצביע על כך שקיימת דליפה ונותן לך מושג על המיקום.
