תוֹכֶן
מדדי שיפור הם קריטיים
בהשראת אוויר מאולץ, שיכולה לפעול באמצעות מגדש-על או מגדש-טורבו, מושגת כוח נוסף על ידי דחיסת אוויר והזרקתו לתא הבעירה; האוויר הדחוס מאפשר להצית דלק רב יותר, ומייצר פיצוץ גדול יותר שמביא לתפוקת כוח נוספת. The; ;;;;; אוויר רב מדי יכול לגרום לבעירה, מעט מדי אוויר יכול לגרום לבעירה עשירה בדלק,
שפר את מדדי המדידה של הלחץ
לחץ אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר, מדחס אוויר. פונקציה זו מושגת על ידי הפעלת צינור אטום אווירי קטן מהמד עד סעפת הצריכה; הצינור מאפשר כמות קטנה מאוד של אוויר לגוף. מדדי הגבהה מודדים בדרך כלל מגוון גדול של לחץ המתפרס ממספרים שליליים (שרושמים את מצב הוואקום הרגיל שמתחתם פועלים מנועים בהיעדר מגדש-על או מגדש טורבו) למספרים חיוביים. תלוי בגודל מד וגודל מד (PSI) או "מוט" לחץ (סרגל אחד שווה בערך ל 15 PSI).
כמה מדדי Boost הם אלקטרוניים
למרות שמודדי דחיפה מכניים, כמתואר בסעיף שני לעיל, מודדים ישירות את לחץ האוויר של סעפת הצריכה ונחשבים לאמינים יותר, ישנם מודדים המותקנים על ידי היצרן מודדים אלקטרונית את הגברת ההפקה המיוצרת על ידי מטעני טורבו או סופר-מותקן. מדדים אלה עוקבים באופן אלקטרוני על פונקציית מדחס האוויר ומעריכים את תפוקת האוויר הטעינה, ואז מעבירים את המידע למדד המציג את המידע בפורמט PSI או בר. אף על פי שמקובל למצוא מדדי דחיפה אלקטרוניים במכוניות המיוצרות בהמונים כמו טויוטה סופרה זהב מיצובישי 3000GT VR-4, חובבי הרכב התקנו בדרך כלל מד דחיפה מכני שני לניטור מדויק ואמין יותר של זרימת האוויר של המנועים שלהם.
