תוֹכֶן
מנוע הקאדילק בנפח 4.9 ליטר היה V-8 קומפקטי קצר מועד, שקדם למנועי 4.6 ליטר הנורסטאר הפופולאריים יותר שיצאו לראשונה בשנת 1993 ונשארו בייצור החל משנת 2010. גרסת ה -4.9 ליטר שימשה ברוב הקאדילקים בין 1991 ל- 1995. כיום מדובר במנוע פופולרי עם מכוניות שאינן קדילאק, כמו פונטיאק פיירו ודגמי GM אחרים.
Origins
ה- V-8 בנפח 4.9 ליטר פותח כגרסה גדולה יותר של מנוע הקדילק בנפח 4.5 ליטר ששימש בשנת 2000 עד 1993 דו-מושבית Allante Roadster. זה היה כמעט זהה מכל הבחינות לגרסת ה -4.5 ליטר. היוצא מן הכלל היה שהעקירה של ה -4.9 הייתה גדולה יותר, ותפוקת הכוח הוגדלה ב -20 כוחות סוס דרך נמל מערכת הזרקת דלק. עם זאת, ה- V-8 בנפח 4.9 ליטר יעיל כמתקן ביניים והוא בעל עוצמה גבוהה יותר של 295 כוחות סוס, צפון-סטאר בנפח 4.6 ליטר. ה- Northstar ראה את ה- Allante במהלך שנת הייצור הסופית שלו והותקן באלדורדו וסביליה.
מפרט
מנוע הקאדילק בנפח 4.9 ליטר הוא מנוע מרובע עם נשאץ ושבץ בגודל 3.623 אינץ '. הוא כולל יחס דחיסה של 9.5: 1 ויציאת מערכת הזרקת דלק לייצור 200 כוחות סוס ב -4,100 סל"ד ומומנט של 275 קילוגרמים.
מאפיינים
המנוע בנפח 4.9 ליטר שימש בדגמי פליטווד, אלדורדו, סביליה ודוויל. האלנטה לא צוידה בגרסת המנוע הזו. בלוק המנוע וספירת הצריכה היו עשויים אלומיניום והראשים היו עשויים ברזל. ה- 4.9 כלל גם משאבת נפט חדשה, שהגדילה את הנפט ב -13 אחוז ולחץ הנפט ב -18 אחוזים. מחבת שמן חדשה ליוותה את משאבת השמן. כמו כן נוספו בוכנות כדי למזער את רעשי המנוע במהלך התנעות קרות. מטוסי ה- V-8 בנפח 4.5 ליטרים היו מרעישים להפליא כשקר התקרר. איזון גל זיזים ומנוע גל ארכובה צמצם ככל האפשר את מנוע הרטט.
הזרקת דלק נמל
ניתן לזהות את מנוע קאדילק בנפח 4.9 ליטר על ידי "V8 PFI" המובלט באדום על מכסה השסתום הקדמי. "PFI" הוא ראשי תיבות של הזרקת דלק נמל. מערכת הזרקת דלק נצידית רציפה חדשה זו מצוידת ביציאות גדולות יותר, שסתומי מצערת ושסתומים גדולים יותר מאשר מערכת הזרקת גוף מצערת הקודמת (TBI). במקום שני מזרקי הדלק בגרסאות גוף המצערת, ל- PFI היו שמונה מזרקים בסביבת הצריכה. שמונה מזרקי הדלק האישיים מספקים יותר כוח, יעילות דלק טובה יותר ובקרות פליטה גבוהות יותר על מנועי ה- TBI.
Afterlife
ה- V-8 בנפח 4.9 ליטר הוחלף על ידי מנועי קדילאק נורת'סטאר, אך חלק מבעלי קאדילק כנראה הרגישו מעט נוסטלגיים לגרסת 4.9. נוקסטארס המוקדמת, ובמיוחד דגמי 1993 ו -1994, מהדלפים בחותם האחוריים של ארכובה הידיים. חובבי קדילאק פנו לגרסת ה -4.9 ליטר כדי להניע כוח קדילקים מדגם ישן בעוד בעלי שאינם קדילאק החליפו את מנועי ה- GM שלהם עבור ה- 4.9. חששות מוקדמים שמערכת PFI לא הייתה משמשת לתיבת הילוכים אוטומטית קדילאק 4T60E ו- 4T60 כדי להימנע משינויים גדולים.
