תוֹכֶן
אבחנה טובה היא משהו של הלוחש, כזה שיכול להרים את הרמזים הזעירים ביותר לבעיית הבעיה וגם לדרך לפתרונה. כוסות רוח לצמיגים אינן דפוס הבלאי הנפוץ ביותר בחוץ, אך זהו אחד הרציניים והאבחונים ביותר למצב השלדה.
הַקָזַת דָם
מבחינת דפוסי השחיקה של הצמיגים, "כוסות רוח" מתייחסת לסדרה של מטבלים רגילים המופיעים בקצה החיצוני של המדרכה. מטבלים אלה נקראים גם "מסככים", המטבלים האלה נראים כאילו מישהו הולך להיות גומי מתוך הגומי עם עולמות הגלידה הכי מרושעים בעולמות. אין להתבלבל עם הרבה כוסות רוח עם כוסות רוח שמתרחשים לעתים קרובות על צמיגי גרר גדולים. במונח זה, כוסות רוח מתרחשות כאשר הצמיגים גבוהים מדי ולב הצמיג מתעקם כלפי מעלה או "כוסות" במהירות גבוהה.
גורם לכוסות
כוסות רוח הן סימן להקפצה מהירה או נדנדה מצד לצד. אין אף גורם אחד מאחורי הקפצות או תנודות כאלה; כל רכיב המחבר את הגלגל למכונית חשוד. בולמי זעזועים שחוקים לא יצליחו לשלוט על תנועת הגלגלים, ויאפשרו לצמיגים להקפיץ את כוס ההליכה. תותבי השעיה ומפרקי הכדור הם חשודים משניים, ואחריהם מסבי גלגלים וחיבורי קצה היגוי. עם זאת, על שני האחרונים להציג סימפטומים בולטים - רטט דרך ההגה והמארז - הרבה לפני שהכוסות הופכות לבעיה.
טיעון 1 - נסיעה על צמיגים חפופים
יש הטוענים כי אין זה בהכרח גזר דין מוות, כך שהנקודה הנמוכה ביותר בסקאלפס. אחרי שתיקנת מה קורה, מה אתה הולך לעשות? סיבוב הצמיגים יכול לעזור להאיץ את ההחלקה, שכן פעולה זו לפחות תשנה את תדירות התנודה הפועלת על אותו צמיג.
טיעון 2 - לא נוהג על צמיגים חפופים
אמנם נכון שבסופו של יום, העובדה היא שהם הולכים להחליק, אך העובדה היא שנקודות השפל בסקאלפס ימשיכו ללבוש ממש כמו הנקודות הגבוהות. אמנם, הם ילבשו לאט יותר, אבל אפילו במקרה הטוב, אתם מחפשים רצועה קירחת רצינית - אם חלקה - מסביב לקצה. מנקודת מבט זו, אין צורך להחליף את ה- ASAP.
מסקנה
בתנאי שהחלפת את הזעזועים השחוקים, התותבים או המתלה של הרכיב, נהיגה על צמיג מכוסה בסופו של דבר תחליק אותו במידה מסוימת. אבל זה כמו לומר שבמוקדם או במאוחר ישחיק הרים. נכון, זה כן, אבל זה גם ישחק את העמקים בין ההרים ויצור מטבלים שוכנים בנוף. זה משחק זמן ותנאים ספציפיים, ואתה כנראה הולך להפסיד. בהתחשב בסבירות וההשלכות של כשל בצמיגים לאחר כוסות רוח, עדיף לך
