תוֹכֶן
מערכת הקירור אינה המערכת המסובכת ביותר במנוע הרכבים שלכם, אך היא עדיין עלולה להתקלקל לאורך זמן. משאבת המים והתרמוסטט הם שני החלקים המורכבים ביותר של מערכת הקירור, מה שאומר שתקלה בדרך כלל תתרחש באחד או אחר. נוזל קירור נמוך באופן עקבי למרבה המזל, החלקים הנדרשים זולים למדי וקלים להתקנה.
יסודות מערכת קירור
מערכת קירור מנועים מתחילה במעיל המים שלה, המורכב ממערכת של תאים ריקים על הצילינדרים ובראשי הצילינדר. משאבת המים מוציאה מים ממעיל המים ודוחפת אותם דרך צינורות הרדיאטור, וכך לתוך הרדיאטור. שסתום תרמוסטט סגר את הרדיאטור העליון כשהמנועים קרים, מה שאילץ נוזל קירור להסתנן דרך הבלוק עד שהוא מתחמם.
מערכת חימום
התנור הוא סוג של רדיאטור מיניאטורי שיושב בתעלות בקרת האקלים של המכוניות שלך. משאבות המים בצד הלחץ יש יציאה קטנה שהמים דרך ליבת החימום; כשאתה מדליק את החום, שסתום במחמם פותח את הדלת ופותח את הדלת. הגרעין, ובכך מערכת החימום, מקבל את האנרגיה התרמית שלו ממערכת הקירור.
כישלון תרמוסטט
שסתומי התרמוסטט יכולים להיכשל באחת משלוש דרכים: פתוח, סגור או תקוע באמצע הדרך. אם השסתום נדבק במצב הסגור, המנוע יומרק מחדש ללא הפסקה דרך המנוע מבלי לעבור לרדיאטור, מה שגורם להתחממות יתר של המנוע. שסתום תקוע באמצע הדרך יגדיל את הזמן שיידרש למנוע שלך להתחמם ויגרום לטמפרטורות להתגנב לאט תחת עומס. תרמוסטט פתוח תקוע יתקרר ללא הרף דרך הרדיאטור, ללא קשר לטמפרטורה שלו, ויגרום לו להתקרר לכביש.
מיקום ובדיקה
כדי למצוא את התרמוסטט, עקוב אחר הרדיאטור העליון היכן שהוא מחובר למנוע. כשתפרקו את הדירה, תמצאו את התרמוסטט בצורת צלוחית דבוק בינו לבין הגוש. יש לסגור את שסתום התרמוסטט; אם הוא פתוח אפילו מעט, ואז צחק את התרמוסטט וקנה אחד חדש.
תרמוסטטים להחלפה
תרמוסטטים חלופיים נכנסים, ותוכל בדרך כלל לעלות עד 10 מעלות כדי לכוונן את טמפרטורת המנוע ליישום. לדוגמה, תוכל לבחור להשתמש בתרמוסטט של 170 מעלות במקום התרמוסטט המומלץ על 180 מעלות אם אתה מבצע גרירה רבה, או תרמוסטט של 190 מעלות אם אתה רוצה להרים כוח סוס ולהגדיל את תפוקת החימום טמפרטורה.
