תוֹכֶן
עם תחזוקה נאותה של מנועי כניסה, פליטה ופליטה. בעיות בשסתומי המנוע מתחילות להתרחש כאשר המנוע שלך נתון לחימום יתר, חוסר שימון או סיבוב יתר. שסתומים כפופים לא רק יפגעו בבוכנות, אלא גם מכווני שסתומים, גל זיזים ורכיבי רכבת שסתום.
חגורת תזמון שבורה
אם חגורת התזמון במנוע שלך בזמן נסיעה, עלול להיגרם נזק פנימי רציני למנוע. זה נכון במיוחד אם אתה מצויד במנוע הפרעות. למנועי הפרעה יש סיבוכים קרובים בין השסתומים לראש הדביקים. לאחר שבירת חגורת התזמון, המנוע ממשיך להסתובב מספיק זמן כדי שהבוכנות והשסתומים יבואו במגע. זה קורה בגלל הבוכנות והשסתומים. הנזק עשוי לכלול שסתומים כפופים, בוכנות שבורות וראשי מנוע פגומים.
מנוע מסתובב יתר
תלוי במנוע, יש מספר סיבובים מקסימלי לדקה. כאשר חורג מהדירוג המקסימלי לסל"ד בטוח אפילו לזמן קצר, כאשר מנוע מסתובב יתר על המידה, השסתומים יכולים "למתוח" ולבוא במגע עם הבוכנות. במהלך מסתובב יתר, המנוע לא יכול לשמור על תזמון נכון שלו ולאפשר לשסתומים לבוא במגע עם הבוכנה.
תחזוקת מנוע לא מספקת
בעיות כמו חוסר שימון וחימום יתר עלולות לגרום גם למסתמים כפופים. אם תמשיך לעבוד במנוע שלך בזמן שהוא מחומם יתר על המידה, הסבילות הפנימיות של המנוע יופחתו עד כדי כך שהשסתומים יכולים להדבק במובילי השסתומים, וגורמים לשסתומים ליצור קשר עם הבוכנות. באופן דומה, לא מספיק שימון יכול לגרום לשסתומים להידבק במובילים, וכתוצאה מכך השסתום מתכופף כאשר הוא מכה בבוכנות. במנועי שסתום תקורה, חוסר שימון וחימום יתר עלול לגרום להדבקות במעליות, וכתוצאה מכך שסתומים כפופים ודחפי כיפוף כפופים.
בניית מנוע
במהלך בניית מחדש של המנוע יש להקפיד על שמירה על מרווח נאות בין הבוכנות והשסתומים וכדי להבטיח הקלות בשסתומים. יש לנקוט בזהירות בעת כרסום ראשים כך שישמרו על המפרט שסתום מתאים לבוכנה. בדוק את הרמת השסתום לפני השלמת הרכבת השסתום הסופית. אם אחד מהמפרטים האלו אינו נכון, אתה יכול להתחיל עם השסתומים שלך כשאתה מפעיל את המנוע מחדש שלך בפעם הראשונה.
