תוֹכֶן
הונדה סיוויק משתמשת בציוד היגוי מסוג מתלה-אנד-כונן, שמתחבר למתקן ההיגוי בעזרת שני מכלולי מוט קשירה נפרדים בכדי להעביר כוחות היגוי לגלגלים הקדמיים. בעוד שמערכת זו בדרך כלל אמינה, הבעיות יכולות להתרחש, ההיגוי להרגיש רופף. הערכה עצמית מסוימת עשויה להסתיים על ידי בעל רכב מנוסה טכנית, אך טכנאי מקצועי עשוי להידרש לחששות רציניים.
רכיבים פנימיים להילוך היגוי
היגוי או משחק רופף יכולים להיגרם כתוצאה מכשל פנימי של ציוד ההיגוי, או של יחידת המתלה והפין. אם הרכיבים נלבשים בצורה מוגזמת, כניסת ההגה עשויה להיות מועברת ישירות להגה. מתלה ההיגוי בדרך כלל אינו בשדה ובדרך כלל מוחלף על ידי יחידה מיוצרת או חדשה. שימו לב לתנועה של פיר ההגה בזמן שעוזר מסובב את ההגה. אם פיר הכניסה להילוך ההיגוי נע, אך מוטות העניבה אינם, חשדו בכשל בהיגוי ההיגוי הפנימי.
כישלון עניבה-רוד
כשל במוט העניבה יכול לגרום להרגשת ההיגוי ברפיון בהונדה סיוויק, המשתמשת במוטות קשירה נפרדים בצד שמאל וימין במרכז הקדמי של גלגל ההגה. אם מוט העניבה רופף, הוא יאפשר תנועה של המכלול לפני שהוא מעביר את התנועה אל מפרק ההיגוי, וגורם לתחושה הרופפת. בדוק את מוטות העניבה לתנועה למעלה ולמטה בקצוות, דוחפים ומושכים ישר למעלה ולמטה. כל תנועה בשקע הכדור היא סימן לכישלון. בדוק גם את הכוונון לברגים הרופפים והרופפים.
הרכבה על הגה
גלגל ההגה מתיישב לאיחודיות בהונדה סיוויק בעזרת שני ברגים המובילים דרך הילוך ההיגוי והקצה הימני. אם הברגים האלה רופפים, כל ההילוכים עשויים לנוע כאשר גלגל ההגה מופנה לפני שמוטות העניבה נעים, וגורמים לרפיון או למשחק. כריות שחוקות או פגומות, או תותבים, עלולים לגרום לאותו דאגה.
בדיקות עמודות היגוי
עמוד ההגה מכיל פיר הגה עם מפרק אוניברסלי המחבר את ההגה לציר הכניסה של גלגל ההגה. המפרק האוניברסלי עשוי להיות רופף, או שייתכן כי עמוד ההיגוי לא ייברק בחוזקה לרכב. בדוק באיטום האוניברסלי אם ברגים רופפים ובדוק אם הוא משחק או זז במפרקים.זה עשוי להיות מלווה גם ברעש כשאתה מסובב את ההגה. עמוד ההגה, אותו יש לבדוק גם מבחינת אטימות.
גורמים אחרים
כל רפיון או משחק היגוי הם עניין רציני, ויש לבדוק את מערכת ההיגוי והמתלים השלמה כשמבחינים בכך. רכיבי מתלה אחרים כמו תמוכות או מפרקי כדור ושיחי זרוע שליטה יכולים לגרום לרכב להרגיש רופף. מיסוי גלגלים רופף עלול גם להיות באשמה.
