תוֹכֶן
פורד F-150 הוא דגם של משאית בגודל מלא אשר מיועד לגרור ולהובלת מטענים גדולים. בעיות התחממות יתר יכולות להופיע בכל אחד מ- F-150 אך יש סיכוי גבוה יותר להתרחש בגירסאות ישנות וקטנות יותר של המשאית. לתפקוד נכון, טמפרטורת המנוע נשלטת על ידי מים או נוזל קירור כימי. אם הרכיבים של התהליך הזה מתמוטטים, התחממות יתר תתרחש.
קירור
מים או נוזל קירור נחוצים כדי לשמור על קור רוח של מנוע ה- F-150s. ניתן למצוא התחממות יתר בכל נקודה בחיי הרכב אם מיכל נוזל הקירור לא נשמר עד תום. נוזל קירור נשאב לתוך המנוע על ידי משאבת נוזל קירור. צינור מחבר את משאבת נוזל הקירור למיכל נוזל הקירור. בדוק את הצינור אם הוא נזק או נזילות, מה שגורם לקירור מספיק של המנוע. אם מיכל נוזל הקירור מלא וצינור נוזל הקירור תקין, משאבת נוזל הקירור עשויה להזדקק לתיקון.
רדיאטור
הרדיאטור מסייע בקירור המנוע על ידי שחרור חום מ- F-150 שלך. לרדיאטורים ישנם מספר רכיבים שאם הם נכשלים עלולים לגרום לחימום יתר של ה- F-150. המאוורר מכסה אוויר חם מכיוון הרדיאטור. מכסה הרדיאטור שומר על דירוג לחץ המקדם את התפתחות הקיטור לוויסות החום. צינורות שיש לנו רדיאטור יכולים להתפורר ודליפת בלאי. כמו כן, אם לכלוך כלשהו נכנס לרדיאטור, כפכפים יכולים למנוע ממנו לרדת מהאדמה. בדוק את תכריכי המאוורר, הצינורות, הכובעים והניקיון ככל האפשר ליצרני בעיות במנוע ה- F-150 שלך.
תרמוסטט
טרמוסטט שבור אינו מסוגל לווסת את הטמפרטורה של מנוע ה- F-150 שלך. כאשר המנוע מתחיל להתחמם, התרמוסטט נפתח כדי לשחרר חום מהמנוע. אי פתיחה עלולה לגרום להתחממות יתר של המשאית.
אטם ראש
אטם הראש מונע את נוזל הקירור לדלוף לתוך גלילי המנוע או ארכובה. אדים לבנים הנפלטים מצינור הפליטה מעידים על כך שה- F-150 שלך מתחמם יתר על המידה בגלל אטם ראש דולף.
חגורות ומאווררים
חגורות מסובבות מאווררים שעוזרים לשמור על קור רוח המנוע. כאשר הם מתדרדרים ונשברים הם מונעים את פעולתו של המנוע כראוי, גורמת להתחממות יתר של המנוע. אם הרדיאטור שלך מחומם יתר על המידה F-150s לא זז, הסיבה היא ככל הנראה חגורה שבורה.
