תוֹכֶן
פורד ווינדסטאר הוצגה בשנת הדגם 1995 כיד המיניוואן של פורד מוטור. מערכת ניהול המנועים מבוקרת מחשב, המבוססת על קלט מחיישנים שונים. במקרה שאחד או יותר מחיישנים אלה מתקלקלים או מגיב לתקלה ביחידה שהחיישן מפקח עליהם, ה- Windstar לא יצליח לבצע בצורה מיטבית.
זרימת אוויר
חיישן זרימת האוויר ההמונית (MAF) שוכן מאחורי בית מסנן האוויר וקורא את כמות האוויר והכוח (PCM). לאחר מכן ה- PCM משתמש בתא הבעירה כתא בעירה. במקרה שהתקלות ב- MAF, סרק יכול לרוץ גבוה מדי או נמוך מדי, תלוי באופי התקלה. הסיבה השכיחה ביותר לזיהום נגרמת על ידי פילטר אוויר סתום או גרוע. למרות שזה נראה בסדר לצבוט כמה פרוטות באוויר, המסננים אינם אטמים כראוי ומאפשרים להם לעבור ולהכניס אותם ישר למנוע, מעבר לחיישן MAF. פילטר אוויר רווי יתחיל פשוט לעבור בעפר. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את ה- MAF.
דליפת ואקום
לא ניתן להשתמש בקו ואקום סדוק או התאמה בתא הבעירה, ויוצרים חוסר איזון בתערובת האוויר / הדלק. כאשר זה קורה, המנוע יתבטל מעט עם נזילה קטנה או דליפה גדולה. אם בדיקה חזותית של קווי ואקום ואביזרים לא מצליחה לאתר את האשם, ניתן לאתר דליפה על ידי ריסוס שואב קרבורטור על קווי ואקום אבזרים שונים בפרצים קצרים. אם מהירות סרק משתנה, הבעיה נמצאה. החלף מיד את קו הוואקום או התאמה שנכשלו.
כבל
כבל המצערת פועל בתוך נדן פלסטיק. בסביבות מסוימות, לכלוך ולכלוך יכולים להיכנס לנדן ולגרום לכבל להידבק לצד הנדן. עקוב אחר הכבל לזרוע מערכת הדלק ולחץ על הזרוע כדי לראות אם הוא חונה כראוי. אם הוא זז מטה, הכבל נדבק בתוך נדן. הזרוע יכולה גם להידבק בעפר. במקרה והכבל נדבק בתוך נדן, הוא יוחלף. פשוט ניתן לנקות זרוע דביקה בכמה תקיעות קצרות של מנקה קרבורט וסמרטוט.
