תוֹכֶן
רעשי מבוא וקצה תחתון:
בעיה במנוע פורד מתחילה בתסמינים. רעשי המנוע הם הרמז הראשון לבעיות פנימיות. דפיקות קשות נשמעות כאשר המנוע מופעל ונמשך תוך כדי ריצה, יחד עם לחץ שמן נמוך. זה דורש החלפת גל הארכובה וכל המסבים. רעש דפיקות שיש סיכוי גבוה יותר להאיץ ולהאיץ עם שחרור הגז והמנוע מושפל. זה דורש בנייה מחדש של המנוע. זרימת רעש רציפה מוכרת בדרך כלל באזור כיסוי השסתום או אספן המנוע. תיקון זה יחליף את המרימים והתאמת השסתומים מחדש.
רעשי מנוע:
רעש משפשף או דבוק בקדמת המנוע או משאבת המים מעיד כי התזמון שחוק וצריך להחליפו. רעש לא אחיד כמו דפיקות מתנודדות יכול להיות משאבת המים. כאשר המנוע כבוי, תפוס את המאוורר והזיז אותו קדימה ואחורה כדי לראות את המוט על המים אם כן, החלף אותו. אם נשמע רעש פליטה חזק יותר מהרגיל, מדובר בדליפת סעפת פליטה. בדוק את סעפת הפנים ופנים הראש. החלף את אטמי הסעפת. אם יש רעש סינון בחלקו העליון של המנוע, ככל הנראה מדובר בדליפת ואקום. בדוק בכל הצינורות אם יש סדקים, צינורות רופפים או צינורות שנפלו מסיבוב הצריכה. דרך טובה לבדוק אם יש סדקים בצינורות. בדוק את סעפת הצריכה ואת גוף המצערת על ידי ריסוס עליהם כמות קטנה של שואב קרבורטור. אם המנוע פועל טוב יותר או שהרעש נעלם לאחר הריסוס, הבעיה היא דליפה על סעפת הצריכה או גוף המצערת. זכור כי מנקה קרבורטורים דליק ולכן אל תרסס אותו על הפליטה.
בעיות מצלמה והצתה:
אם מנוע זה לא נגמר, אך המנוע יתכווץ לבדיקה הבאה: התבונן במכסה השסתום כדי לראות אם המצלמה נראית לעין. לחץ על עוזר על מקש ההתנעה במצב ההתחלה ובדוק אם המצלמה נעה. אם שום דבר לא קורה, חגורת התזמון נכשלה. אם המצלמה אינה מצלמת תקורה בדוק את ההתנעה. תקע מצת ועוד מצת בקצה החוט והוא מונע על המנוע בו הוא נוגע במתכת. זה מייצר קרקע טובה. אל תוציא את התקע מהמנוע ותעשה זאת. תן מישהו להפוך את המנוע ולחפש ניצוץ. אם אין ניצוץ, בדוק תקע אחר. אם אין ניצוץ בחוט תקע שני, בדוק אם הכוח נמצא בסליל. בדוק את המסוף השלילי של הסליל באמצעות בודק מעגל וקבל את העוזר להפוך את המנוע. האור צריך להבהב. אם הוא לא מהבהב, אך יש מתח בסליל, בדוק את מכסה המפיץ והרוטור. אם מדובר בסליל-על-תקע ואין ניצוץ, סביר להניח שחיישן הארכובה גרוע. המנוע עשוי לפעול, אך גרוע ועלול להיות חסר. מרגישים שההריון וההריון הוא בהחלט פספוס. יש לרסס את התקע עם חוטים ומים עבור החוטים. אם אתה יכול לראות ניצוץ מקשת, החלף את החוטים. אם לא, השתמש בצבת מבודדת כדי למשוך חוט אחד בכל פעם שנמצא במפיץ. בכל פעם שנמשכת תיל המנוע צריך לרוץ מחוספס ולהאט. ניצוץ טוב צריך להיות גלוי גם כאשר החוט סגור למפיץ. אם גליל אחד או יותר לא משנה רק כאשר מושכים את החוט, סמנו את הצילינדרים הללו מכיוון שהם מקור הבעיה. עם מערכות סליל-על-תקע פשוט נתק כל סליל אחד בכל פעם וחבר אותם לאותה התוצאה. נתק את המפיץ או את כל סלילי התקע-לחבר ובצע בדיקת דחיסה על כל הצילינדרים. וודא שהמנוע טוב לפני שתמשיך הלאה. כל הצילינדרים צריכים להיות יותר מ- 100 psi וקרובים מאוד - בתוך 5 אחוזים זה מזה. אם גלילים כלשהם נמוכים, זה הזמן לבדוק אם יש נזק פנימי. משוך את מכסי השסתום וסובב את המנוע כך שהמסתמים סגורים על הצילינדרים המדוברים. השתמש בקצה הצינור של מבחן הדחיסה וחבר אליו את הקו. שאבו אוויר לתוך הצילינדר והאזינו לאן בורח האוויר. אם זה מגיע מהקרבורטור או מגוף המצערת, שסתום הצריכה רע. אם הרעש עובר דרך ראש הצילינדר כשמכסה השסתום מוסר, הוא מעביר את הטבעות והמנוע נשחק. אם ניתן לשמוע את האוויר רק בפליטה, שסתום הפליטה רע או סדוק. שסתומים רעים דורשים עבודת שסתום בעוד טבעות בוכנה דורשות בנייה מחודשת. אם נורית המנוע בדוק על סורק קוד OBD וסובב את המפתח להפעלת המנוע וקריאת הקוד. יש לחצות את מספר הקוד להסבר המצורף לקוד הסורק. תיקון לפי הצורך.
