תוֹכֶן
על פחיות של מנוע בנזין יש בדרך כלל תווית התפרצות כוכבים אמריקאית מכון נפט (API) שמאשרת את השימוש בהן במנועי בנזין. הבחנה זו אולי נראית מוזרה אך לא כל שמן המנוע טוב למנועי גז. ההבדל חשוב במיוחד שמנוע הדיזל זול בהרבה וירצה להשתמש בו במנועי הדלק שלהם בכדי לחסוך כסף.
ממיר קטליטי
הממיר הקטליטי הוא פילטר מתכת נקבובי הנמצא לאורך הקו שבין המנוע לצעיף. המטריצה המתכתית במהירויות ההמרה של פליטות רעילות למוצרים שפירים. אולם פליטות מסוימות עלולות לפגוע ביכולת הממירים לבצע קטליזה זו, כמו עופרת, אבץ וזרחן. ממיר קטליטי נכשל יכול להוביל לכך שמכוניותיך לא מצליחות לבצע בדיקת פליטות. מכיוון שמנועי דיזל המשתמשים באותו סוג של ממיר קטליטי, לשמן דיזל יש דיאלקיל דיתופוספט אבץ גבוה יותר (ZDDP) משמן מנוע בנזין, כדי ליצור סרט על מיסבים ועל גל זיזים כדי למנוע שחיקה. ZDDP מכיל אבץ וזרחן כאחד. תוכן זה הוא הסיבה המובילה לשימוש בסולר במנועי גז.
טווח צמיגות
שמן דיזל צמיגי יותר, במילים אחרות כבד או עבה יותר. זה נחוץ מכיוון שיש יותר מקום בין מסבי מוט וגלגל הארכובה במנוע דיזל. שמן דק היה מתנקז מחללים אלה. כמובן שמילוי סמיך מדי של שמן במנוע גז יגרום לו להיות חם יותר. צמיגות כבדה יותר גרועה למנוע גז. אתה גם תשחרר את דחיסת השמן, ותאט את זרימתו במנוע.
רמות תוספות
רמת הניקוי והתוספים האחרים גבוהה יותר לסולר, כדי להילחם ברמות הגבוהות יותר של מנועי דיזל בממיר הקטליטי בדיזל. במנוע גז, שמני דיזל יכולים לנקות את גזי הבעירה בריכוז גדול יותר של חומר ניקוי, או חומר ניקוי. זה יכול להוביל לעישון בתוך המנוע, שיכול להפוך לממיר הקטליטי.
מרווחי החלפה
תוספים מסוימים לשמן מוטורי משמשים להפחתת הצמיגות בעת ההפעלה ומעלים אותה בטמפרטורות גבוהות. לשמן דיזל יש אורך חיים ארוך יותר בגלל הרמה הגבוהה יותר של תוספים כאלה. באופן ספציפי, רמות תוספות גבוהות יותר בסולר אתה יכול לנסוע הלאה לפני שהן משפילות לרמות נמוכות מדי עבור מנוע גז. צמיגות נאותה בטמפרטורות נאותה מונעת שחיקה במנוע. התוספים הנוספים בשמן דיזל, שהם טובים בהרבה ממנוע גז. לכן הצמיגות אינה תואמת כבר מההתחלה.
שימוש בשמן דיזל במנוע גז
אתה יכול להשתמש בסולר במכוניות שגדולות משנת דגם 1975, אז נדרשו לראשונה ממיר קטליטי. עליכם להתאים לצמיגות, שעלולה להיות קשה בהתחשב בדרישת הצמיגות הגבוהה יותר של מנועי דיזל. צמיגות גבוהה מדי, במנוע גז, תספק הגנה לקויה בעת ההפעלה והחורף. הצמיגות הגבוהה יותר תפחית מעט את יעילות הדלק של מנוע הדלק. אם החלטתם להשתמש בסוג אחד של מנוע בסגנון אחר, ניתן יהיה להשתמש ב- "S" בקידוד פחית השמן ("S" ל"שירות "). "C" מיועד למנועי דיזל ("C" עבור "מסחרי").
