תוֹכֶן
פריוס, שהוצג במקור על ידי טויוטה ביפן בשנת 1997, הפך במהרה לרכב ההיברידי החשמלי הנמכר ביותר בעולם. פריוס הונע על ידי השווקים עבור חלופות חסכוניות ודלקות לסביבה לרכבי שטח שומרי גז, הפריוס נראה הפופולרי ביותר, למרות עליונות הביצועים של כלאיים מתחרים כמו הונדה תובנה. במהלך השנים, הפריוס עבר כמה תיקונים שהגדילו את הביצועים שלו ואת יעילות הדלק.
דור I
הדור הראשון של פריוס שווק אך ורק ביפן, החל משנת 1997. גרסה ראשונית זו של המכונית כללה מנוע בנזין 58 כוחות סוס ומנוע חשמלי של 40 כוחות סוס. זו הייתה מכונית סדאן עם חמישה מושבים עם העתיד. למרות שהוצג כחלופה חסכונית בדלק למכוניות המונעות בבנזין, פריוס השיגה מספרים של מספר קילומטראז 'פחות מרהיב וטויוטה הייתה מעצבת מחדש את המכונית לפני שהיא משחררת אותה בשוק העולמי.
דור II
בשנת 2001 נמכר הדור השני בשווקים בינלאומיים, כולל ארצות הברית. הגוף עוצב מחדש למכונית סדאן של חמישה נוסעים, עם קווים מסוגננים יותר מהמכונית המקורית. חשוב מכך, הביצועים שופרו בכוחו של מנוע הבנזין שלו ל -70 כוחות סוס והתפוקה של המנוע החשמלי שלו ל -44 כוחות סוס. חבילת סוללות מודולרית חדשה הופקה והפיקה יותר כוח, וקצב הקילומטראז 'עלה ל 52 מגפ"ג בעיר ול 45 מגפ"ג בכביש המהיר.
דור שלישי
בשנת הדגם 2004 הציגה טויוטה את השוק האמריקני של פריוס דור II (המכונה לעתים מבולבלות באופן מבולבל הדור השני). תפוקת הכוח המשיכה לעלות עם דור זה; מנוע הבנזין של כוחות הסוס ייצר 76 כוחות סוס, והתפוקה של המנוע החשמלי שלו גדלה באופן דרמטי ל -67 כוחות סוס. אומדני הקילומטראז 'לפריוס של דור III היו מרשימים יותר, גדלו ל -60 מגפ"ג בעיר ו -50 מגפ"ג בכביש המהיר.
הדורות העתידיים
הפריוס עוצב מחדש בשנת 2010, אך לב המסלול שלו ותצורתו כסדאן של חמישה נוסעים נותרו זהים. מנוע הבנזין בפריוס משנת 2010 ייצר 98 כוחות סוס, והתפוקה הכוללת של המערכת הייתה 134 כוחות סוס. החל משנת 2011, היו לטויוטה תוכניות להציג גרסת פריוס חסכונית יותר בדלק, המכונה פריוס סי, וגרסת עגלה גדולה יותר של המכונית, המכונה פריוס וי.
