תוֹכֶן
החל משנת 1996 כל המכוניות שנמכרו בארצות הברית הצטיידו במערכת אבחון על גבי השולחן השומרת בזיכרון קודי שגיאה והגדרות מנוע. לחלקם היכולת לשמור על הקוד עד מספר שעות לאחר ניתוק מהסוללה, בהתאם לדגם הרכב ויכולות המחשב. אך ברוב הרכבים הסוללה מנותקת, המחשב מתנקה. אמנם זהו תיקון קל להיפטר מקודים, אך לא רצוי אלא אם כן תיקנת את הבעיה ברכב תחילה.
שומר ההגדרות
השתמש בשומר הגדרות שישמור את קודי המחשב, הגדרות הרדיו והגדרות אחרות שאבדו בדרך כלל בעת ניתוק סוללת הרכב. מרבית היחידות הקטנות הללו מחברות את הסיגריה או את יציאת התוסף 12-וולט האופציונאלית לרכבים רבים. היחידה תשמור על הגדרות המחשב האבחוני המאבחן, הגדרות הרדיו, הגדרות הרתעת גניבת אזעקה וכל הגדרות אישיות אחרות בעת הצורך להחליף או להשלים את הרכב.
בדוק את אור המנוע
כשאתה מתחיל לרכב לראשונה, נורת הבדיקה מהבהבת ואז נכבה לאחר ההתנעה של המנוע. זוהי אינדיקציה לכך שהאבחון הממוחשב על הלוח פועל ופועל. אם האור נדלק ואינו נדלק, משהו במערכת מצביע על בעיה. לפעמים זה קורה לאחר ניתוק הסוללה; על המחשב להשלים את בדיקות המערכת ו"למד מחדש "את פעולות הרכבים. זה יכול לקחת כמה מיילים ומספר נסיעות להשלים.
מחווני מצב מוכנות OBD
לכל מחשבי האבחון הספציפיים מחוון סטטוס מוכנות OBD, מה שאומר שהמחשב עוקב אחר חיישנים ותנאים ברכב ומספק "מוכן" המציין את כל המערכות. בהתאם לדגם, המחשב משלים עד 12 בדיקות. בעת בדיקת פליטה, למשל, למחשב יש מצב "מוכן" או "לא מוכן". כאשר זיכרון המחשב מתנקה, ייקח עד 50 מיילים ומספר נסיעות למחשב כדי להשלים את כל הבדיקות ולספק סטטוס "מוכן" או לזרוק קוד שגיאה. הפעלה מחדש של ערכי הדלק עשויה לארוך עד 500 מיילים, תלוי ברכב. כאשר המערכת במצב "לא מוכן", היא לא תעבור את החלק OBD-II של בדיקות פליטת הערפיח.
כלי סריקה
אם ברצונך לגלות מה לעשות עם המחשב שלך, או לבדוק אותו, בדוק אותו או קנה סורק OBD-II כדי לבדוק את הקודים ולקבוע את הבעיה. כמה חנויות לחלקי רכב ישלימו גם את ההמחאה בחינם. חשוב לשמור על ההגדרות במחשב כך שתוכלו לקבוע בעיות ברכב. לא מומלץ לנתק את הסוללה להסרת ההגדרות; זה לא מתקן את הבעיה והקודים יאפסו את הרכב להשלים את הנסיעות והקילומטרים הדרושים למחשב המשולב בכדי לספק את האבחונים שלו.
