תוֹכֶן
סקירה
הקדמה
תקעי מנוע שומרים על המנוע בתא המנוע של רכב. כל הרכבים משתמשים בתקעים מנועיים, בין אם ההרכבים עשויים מחומר רך (גומי או תליוני שמן מלאים בגומי) או מחומר קשיח (פלדה). תקעים מנועיים מגיעים בשני חלקים: קבצים מצורפים לחלק אחד למנוע, הנכנסים לתושבת הנוצרת למסגרת הרכב. מתלי המתכת כמעט ולא נשברים, ומשמשים לרוב למירוצים, מכיוון שהם תורמים לרכב רכיבה גס.
הזדקנות ושימוש
הסיבה הנפוצה ביותר למוט מוטור שבורה היא הזדקנות ושימוש. הגומי חשוף לריקבון יבש בגלל שינויי הטמפרטורה הקבועים בתא המנוע. תהליך זה אורך בדרך כלל שנים רבות. השילוב של שינויי טמפרטורה והלחץ על המנוע מתקע כאשר הנהג מכניס את הרכב להילוך או ממריא מתחנה עונד את הגומי. תלושי מנוע מלאים בשמן נשברים מאותן סיבות, אך גם עלולים לדלוף שמן דרך הרקבוב היבש. למרות שהמוט לא יכול להיראות שבור, הוא לא יכול לבצע את עבודתו אם אין שמן בתוך המשטח.
לרעה
הרכבים המוטוריים נלחצים על ידי נסיעה באגרסיביות ברחוב או על ידי מירוץ על המסלול.בכל פעם שהרכב נמצא בהילוכים, מומנט המנוע מניע את המנוע, ומדגיש את תקעי המנוע. בנהיגה אגרסיבית, הלחץ על הרכבים הוא הרבה יותר קשה מאשר אם הנהג נוהג כרגיל. בהתעללות, הגומי בתקעים עשוי להתפרק, גם אם המרכבים אינם ישנים או שסובלים מרקב יבש.
פגמים
התקנת תושבת מנוע פגומה (נדיר, אך זה קורה) עלולה לגרום לשבירת תקעים במנוע. תקל מנוע פגום עלול להישבר או שהוא עלול להישבר לאחר מספר נסיעות עם נהיגה רגילה.
