תוֹכֶן
ישנם יישומים שונים של השעיית קפיץ סליל. על מכוניות הנעה קדמית מורכבים קפיצי הסליל למדרגה, מסתלפים סביבו. כלי רכב כבדים יותר מכניסים סלילים בין השלדה למסגרת וכוללים זעזועים כרכיב מתלה נפרד. פריט פופולרי נוסף הקיים בשוק הוא זעזועים מעל סליל. כמו יתד, הסליל עוטף את ההלם, אך הוא אינו מאפשר לך לעשות זאת. עליך להחליף זעזועים וחוטים לעתים קרובות יותר מאשר קפיצי סליל, אך בדוק את הקפיצים כשאתה מחליף רכיבי מתלה כלשהם.
תוחלת החיים של סליל מעיינות
קפיצי סליל יכולים להיפגע לאחר זמן. עם זאת, היישום שלהם לרכב, באמת אין תאריך תפוגה, אבל יש כמה דברים שכדאי לבדוק כשאתה בודק את ההשעיה שלך. בעוד קפיצי הסליל תומכים במשקל הרכב, הזעזועים או התלויים שלו עובדים כדי למנוע את הקפיצה. קפיצו את המתלה הקדמי (והאחורי, לצורך העניין) וספרו כמה קפיצות מתרחשות לאחר ששחררו את הרכב. שני הקפצות מלאות או יותר פירושן זעזועים חלשים או תמוכות. אבל מה גרם לזה? הגיל הוא ככל הנראה האשם בנחישות. קפיצי סליל הם הרבה יותר עמידים מאשר זעזועים ומתלים, והרבה פעמים החלפת זעזועים או יתדות יחזרו לרמת הביצועים המקורית שלהם. עם זאת, זעזועים ושביתות חלשות ייקח זמן רב. כאשר הסלילים נחלשים, תוכלו להבין או לבסס את היציאה שלכם, מכיוון שהסלילים אינם מסוגלים לספק יציבות למשקל הרכב. בנוסף, יהיה צורך בסלילים מוחלשים מכיוון שמרחק הריבאונד שלהם יהיה טוב בהרבה ממה שהרכיבים נועדו לבצע. סלילים חלשים ייפגעו, ותסמין זה ישפיע על יישור הרכבים. מדידת גובה הנסיעה של הרכב והשוואתו עם המפרט תקבע אם הסלילים פועלים בשילוב עם זעזועים ותקעים.
דברים שצריך לחפש
בחלק מהרכבים יש היסטוריה ארוכה של קפיצי סליל. זהו מצב מסוכן בהתאם למיקום הפריצה באביב. מכיוון שמעיינות הסלילים ממוקמים ליד הצמיג, זה לא כל כך נדיר שמעיין הסליל השבור ינקב או ישפשף על דופן הצמיג של הצמיג; או גרוע מכך, מכה. כשאתה בודק קפיצי סליל, הרץ את הידיים שלך סביב הסלילים, מלפנים לאחור. בחלק מהסלילים יש כיסוי מגן שיכול להסתיר את השבירה; אבל אם תעביר את הידיים סביב הסליל הסימטרי, תרגיש כל חריגה. דבר נוסף שכדאי להאזין אליו ולחפש הוא יצירת המצע הנושא את יתד ביישומי יתד. עשה זאת על ידי סיבוב ההגה קדימה ואחורה והאזנה לרעש מחייב או חריקה. הם לא מיועדים לעתיד והם לא מיועדים לעתיד.
מה לעשות ומתי לעשות את זה
האם עליך להחליף קפיצי סליל בכל פעם שאתה מחליף זעזועים או תמוכות? ממש לא. בדוק את הסלילים בכל פעם שאתה מחליף רכיב מתלה. מפרקי כדור, קצוות מוט קשירה, זרועות סרק, זרועות פיטמן וזרועות שליטה אשר נפגעות על קפיץ הסליל והלם או יתד. מדוד את גובה הנסיעה של הרכב ואז השווה אותו עם המפרט. מכיוון שקפיץ הסליל תומך במשקל הרכב, הדבר אפשרי כמו כן, השווה את גובה הרכיבה זה לצד זה באותו ציר. הקפיצים הם רכיבים נפרדים, ולא ניתן להעלות על הדעת כי צד אחד יכול להיחלש ואילו הצד השני בסדר. אמנם זה יגרום לצד אחד לרכב לשקוע נמוך יותר, החלף את שניהם במקרה זה. החלף תמיד זעזועים, תמוכות, קפיצי סליל וקפיצי עלים בסטים ולא בנפרד. האם עליך להחליף תמיד זעזועים או תמוכות כאשר אתה מחליף קפיצי סליל? בעוד שרבים יטענו את נחיצותו, עליכם להבין שההלם תפס את רפיון המעיין. אם אתה רוצה נסיעה רצויה יותר, אז כן; החלף את הזעזועים או המתלים. אם אתה צריך לחסוך כסף, אז של מי. אבל אם אתה חוסך כסף בטווח הרחוק זו השאלה האמיתית. עליך להסיר זעזועים ומוטים מכוסים סליל ולחץ אותם כדי להסיר את קפיצי הסליל מהמכלולים. עלויות עבודה או זמן יחולו אם הימר.
