תוֹכֶן
פיר הכונן הוא פיר עגול מוארך, בדרך כלל עשוי פלדה, העובר מהמנוע להילוכים המסובבים את גלגלי הרכב. בוכנות של מנוע מעבירות את כוחן למערכת גלגלי שיניים המסובבות את פיר ההינע ויוצרות מומנט. לאחר מכן מועבר המומנט דרך פיר הכונן להילוך הגלגלים, וגורם להם להסתובב. זה מה שגורם לרכב ללכת.
תנועה אנכית לתנועה סיבובית
כשמוזנים גז לתאי הבוכנה של המנוע ומבעירים, הוא יוצר דחיסה שמתחילה בתהליך הנעת רכב. בוכנות נעות למעלה ולמטה, ובאמצעות המנוע ותיבת ההילוכים הם מסובבים את ציר ההינע. הילוכים אחרים מעבירים את התנועה האנכית לתנועה סיבובית. זה גורם לגלגלים להסתובב.
סוגים שונים של פירי כונן
למרות שכולם מבצעים את אותה פונקציה למעשה, כלי רכב מסתמכים על כוננים מסוגים שונים וזקוקים לסוגים שונים של פירי כונן. בדרך כלל ישנו סוג אחד של ציר ההנעה לרכבים מונעים אחוריים, אחר לרכבים מונעים קדמית ואחר לרכבים מונעים על גלגלים.
Theres More
יש את Quadratrac, אחד החידושים האחרונים בענף הרכב. זה בעצם הנעה לכל הגלגלים הדורשת פיר כונן המניע את כל הגלגלים בו זמנית. זה גם מאפשר לחלקים אחרים, כמו דיפרנציאלים, לאפשר הבדלים ברדיוס סיבוב בין הגלגלים החיצוניים והפנימיים.
מומנט
חילופי הכוח מהמנוע וההולכה לפיר ההינע יוצרים מתח. חשבו עליו בזמן שהוא פותח צנצנת בוטנים ומפעילים אותו כוח. להכין את כריך חמאת הבוטנים והג'לי שלך. המומנט קבוע על ציר ההינע. מהו חילופי אנרגיה אנכית לאנרגיה סיבובית. פרט לחלק הכריך.
רכיבי
ברוב המכוניות והמשאיות משתמשים במוט כונן ישר או קשיח כדי לסובב את הגלגלים. יש צורך בהילוכים כדי לשנות את כיוון הכוח (או מומנט) מקו ישר לקו סיבובי של חלוקת כוח. ברכבים מונעים קדמיים, הנעה אחורית, נדרש פיר כונן גם להספק אורך הרכב. ההפך חל על כלי רכב מונעים אחוריים, מונעים קדמיים. כך או כך, רוב פירי הכונן משתמשים בפליטות וב מהמורות כדי לשמור על היציבות ויציבות הכביש.
