בלמים חשמליים משתמשים באלקטרומגנטים במקום גלילי ההגה כדי להפעיל את הבלמים. יש להשתמש בצורת כוח בלימה, בין אם זה מתח או חשמל, על כל רכב נגרר שמשקלו עולה על 1,000 פאונד (כגון קמפינגים מוקפצים גדולים יותר). ברכבים עם צירים כפולים שמשקלם מעל 5,000 פאונד יש צורך בבלמים בשני הסרנים. לחץ בלם חשמלי ניתנת לשליטה הן קדימה והן הפוכה היכן שהבלמים יצטרכו להישאר.

בלמי קרוואן חשמליים משיגים לחץ על ידי שינוי כמות המתח לאלקטרומגנטים. זה מושג על ידי בקר שמורכב בחלק השמאלי התחתון של המקף. הבקר מחובר לזרוע דוושת הבלם - לרוב באמצעות מוט. יש בקרת ידית והתאמה למתח בחזית הבקר. כאשר מדוושת הבלם מדוכאת, יש מתח של 1 עד 13 וולט, תלוי בכמות לחץ הבלם המופעל, והאלקטרומגנטים בתוף הבלם. סוודר האלקטרומגנטים על מוט מפעיל את הבלמים. ככל שמרגישים יותר מתח, כך מופעלים הבלמים קשים יותר.

לכל כלי הרכב הנגרר חייבת להיות דרך כלשהי להתרחק מהתקלה. רכבים קטנים וקלים נשענים על שרשרת הבטיחות. חניך קופץ חייב להשתמש בסוללת עזר המותקנת על לשון הקרוואן מאחורי נקודת הפריצה. בדרך כלל משתמשים בכבל להפעלת סולנואיד המפעיל מיידית מתח מלא על הבלמים. יש לבדוק את הסוללה לפני הגרירה. לבדוק את הנגרר ולהקל על הנעת הרכב.