תוֹכֶן
רעידות ללא קול זה דבר מעצבן; זה יכול לאותת על הופעה או ביטוי של בעיה בתוך המנוע עצמו, או שזה יכול להיות קצת תקלה במנגנון עזר כלשהו. אבל קשה לומר, לכן תצטרכו להתחייב בפרוטה לתיקונים.
סוגרי כבלים שבורים
דוושות הגז ברוב הכבלים המודרניים המחוברים למנוע באמצעות כבל, המתפתל בתוך נדן המותקן לתושבת המצערת. כשאתה לוחץ על דוושת הגז, הכבל נע בתוך שרוולו ומושך את להב המצערת לפתוח. בנסיבות רגילות, הרטט במנוע לעולם לא יגיע לדוושה בגלל המירוץ כולו. עם זאת, אם הכבל השבור שלך, שבור או רפוי, הסוגר ינוע - במידה מסוימת ללא תלות במנוע. זה יגרום לכבל לנוע פנימה והחוצה מהשרוול, וישדר רטט לדוושה.
כוונון כבלים
בעיה זו דומה לזו, אך כרוכה בכבל עצמו. לרוב כבלי המצערת יש מעט הברגה בחלק האחורי של המנוע. צווארון כוונון רופף מאפשר לשרוול הכבלים לנוע ללא תלות בסוגר, וכתוצאה מכך תגובת מאיץ חלקלק ורטט אפשרי בפד דוושת הגז עצמו.
בעיות אבזר
בעוד כבל המצערת עושה עבודה טובה בבידוד תנודות רחבות, תנודות קלות, בתדירות גבוהה, עדיין יכולות לעבוד דרכן דרך הכבל המתוח ובדוושתך. יהיו לכם מרבית התנודות הללו, אך הם לא יהיו קשורים אליהם. מיסבים רעים באלטרנטור שלך, במשאבת הגה כוח ובמדחס AC יכולים לגרום לרטט, אך בדרך כלל לגרום לרעש מסוים. סוגריים אביזרים רופפים יאפשרו לאביזרים לרטוט קדימה ואחורה, ולוח קירור מאוורר כפוף או פגום בצורה קשה עם תנודה ורטט במהירויות מסוימות
בעיות מצערת אלקטרונית
מכוניות מודרניות רבות כוללות מערכת מצערת חשמלית או מערכת "כונן באמצעות חוט" כחלק מאסטרטגיית בקרת המתיחה שלהם. הסרוו החשמלי השולט במשוב דוושת ההאצה עלול לתקלה; או ליתר דיוק, חיישן המיקום בסרוו יכול לתפקד. אם הסרוו מאבד משוב על המיקום, או אם משהו משתבש במערכת, מנוע המשוב עשוי בסופו של דבר "לחפש" את ההגדרה הנכונה כדי להישאר בפרמטרי התוכנית. מבחינה מעשית, זה יכול להיות רטט משונה המתרחש באופן אקראי, או כשאתה לא אוהב את זה.
