תוֹכֶן

• שיקולים
• התאמת תזוזה להגברת Boost
• התאמת תזוזה לחנקן
• חישוב אורך הצינור
• חישוב קוטר
• דוגמא ראשונה - 350 קלות
• דוגמא שתיים - סופרגראסית וחנקנית 350

כמו רוב הדברים ברכב, זהו מדע של עצמי. אתה יכול להשתמש בו כמדריך בדרך הטובה ביותר - וזו כנראה הדרך הקלה ביותר - או שאתה יכול לחשב אותו בעצמך בהתחשב במידע בסיסי על משולבת המנוע שלך.

שיקולים

לכוונון צינור ראשוני לכותרת יש שני פרמטרים בסיסיים: דרישת זרימת אוויר וכוונון דופק פליטה. קוטר הצינורות מוכתב על ידי דרישת זרימה, אשר בפני עצמה נקבעת על ידי תזוזת המנוע, סל"ד המנוע ותוספת מגדש-על, טורבו או חנקן. אורך ראשוני כותרת קשור לתזמון המפלטים כך שהפליטה של ​​ראשוני אחד עוזרת למצוץ את הגזים מצילינדר סמוך. ישנן מספר נוסחאות "מבוססות" שונות, וכל אחת מהן מציעה רמה שונה של דיוק והתמחות יישומים.

התאמת תזוזה להגברת Boost

זה משהו שהכי חשוב עבורך, אבל זה חיוני אם אתה משתמש בטורבו, מגדש-על או חנקן. מרבית הנוסחאות (כולל זו שניתנה כאן) משתמשים בצילינדר תזוזה גדול, אך העקירה בפועל תלויה ביעילות הנפחית (כמה טעינת אוויר דלק משמשת לעומת תזוזת המנועים). ראשית, חלקו את העקירה הכללית של המנועים במספר הצילינדרים בכדי לקבל את העקירה של הצילינדר. ואז הכפל את זה ב 0.80 עבור מנוע רחוב טיפוסי או 0.90 עבור מנוע מירוץ מכוון. לחצי דחיפה מתחת ל -14 psi, חישבו בעזרת התזוזה המדויקת. עבור רמות דחיפה מעל 14 psi, חלקו את רמת ההעלאה בפועל ב -14 והכפילו את זה באמצעות העקירה.

התאמת תזוזה לחנקן

החנקן קל יותר, מכיוון שיש לו מספר פונקציות שונות. ראשית, חלקו את ערכות החנקן ברמת כוח הסוס בכוחות הסוס של המנועים ללא חנקן. לאחר מכן הוסיפו את זה ליעילות הווליומטרית שלכם (0.80, 0.90 או כל מה שהדחיפה תתברר כמי שאתם מנהלים מגדש-על עם חנקן). הכפל את יעילות הווליום המותאמת החנקנית שלך באמצעות עקירת הצילינדרים האישיים כדי להגיע לעקירת הצילינדר הסופית שלך.

חישוב אורך הצינור

עיין במפרטי גל זיזים שלך וגלה כיצד להפיק את המרב מהשסתום הפתוח במעלית בגודל 0.50 אינץ '. הפחיתו את המספר הזה מ- 360, ואז הכפלו את זה ב -850 (קראו גם לתרשים א '). אם המנועים שלכם נמצאים בעיקר ברחוב, גררו 3 מהסל"ד בו מתרחש מומנט שיא. עבור מנוע מירוץ, גררו 3 מהסל"ד בו מתרחשת כוח סוס שיא. ובכן קרא לתרשים זה. לאחר מכן, חלק את איור א 'לפי איור ב' ויש לך את אורך הצינור בסנטימטרים. הנוסחה נראית כך: (850 x (360-EVO)) / סל"ד - 3 כאשר "EVO" שווה ל- "Valve Valve משך זמן פתוח בהרמה של 0,050 אינץ '."

חישוב קוטר

הכפל את תזוזת הצילינדר היחיד שלך ביעילות הנפח ב -16.38; איור 3. הוסף את האורך המחושב שלך משלב 4, ואז הכפיל את זה ב- 25; זוהי איור ד. חלק את איור C לפי איור ד ויהיה לך צינורות הכותרת בקוטר באינץ '.

דוגמא ראשונה - 350 קלות

לדוגמא זו, השתמש ברחוב V-8 בגודל 350 קוב. משך הפליטה בשעה 0.50 בודק 212 מעלות, ומומנט השיא מתרחש ב -2,800 סל"ד. בהיותו מנוע רחוב, יש לו יעילות נפחית של 0.80. ובכן, זה מתחיל בחישוב האורך של חיסור 212 מ- 360 (שווה 148), ואז מכפיל את זה ב 850 (שווה 125,800). ואז גם מחסרים את 3 ממומנט השיא שלנו (שווה 2,797). מחלקים 125,800 על 2,797 ואנחנו בסופו של דבר עם אורך צינור ראשוני סופי של 44.9 אינץ '. בשלב הבא, התאם היטב את העקירה על ידי חלוקת 350 ב 8 (שווה 43.75 אינץ 'מעוקב לכל צילינדר) והכפיל את זה ב 0.80 VE (שווה ל 35). כפל 35 ב 16.38 (שווה ל 573.3, איור ג). איור D. לבסוף, חלק את איור C (573.5) היטב על ידי איור D (1.197.5) כדי להגיע לפנים קוטר צינורות בגודל 0.479 אינץ ', או בערך 1/2 אינץ'. אם כן, עבור בארות המצלמה הקלה, המומנט-כבד, 350 בארות 44 אינץ 'ואורך 1/4 אינץ' בחלק הפנימי של הצינור. קחו בחשבון שרוב חברות הכותרות משווקות את הצינורות שלהן בקוטר חיצוני; לאחר ההתחשבנות בעובי צינור המתכת, זה למעשה מגיע בקוטר חיצוני של 3/4 אינץ '.

דוגמא שתיים - סופרגראסית וחנקנית 350

בעוד שהפריימריז בגודל 1/2 אינץ 'מופיעים למעלה אולי נראה צר מאוד, זה מתאים למנוע המסוים הזה. מאפשר לקחת את אותו מנוע ולהוסיף מגדש-על (מכה את ה- VE עד 1.10) וחנקן בשווי 100 כוחות סוס (מוסיף תוספת של 0.25 VE לכל היותר 1.35), ואז להוסיף גל זיזים ארוך יותר (235 מעלות פליטה ב -0.50) ו חשב את גודל הסל"ד של כוח הסוס (6,500). אלה המשתנים לרחוב 350 שלנו, יש לנו כותרת של 16.35 אינץ 'וקוטר הצינור הפנימי של 1.96 אינץ'. אותם פריימריס בגודל 16 אינץ 'על 2 אינץ' מתיישרים למדי עם מה שאתה מצפה למירוץ 350 מלא.