תוֹכֶן
כאשר ניתן לתחזק, יתכן שתתמודדו עם תיקו טפילי. בדיקת הסוללה היא הדרך היחידה לגלות זאת. כדי למצוא ניקוז סוללה טפילי, השתמש בתהליך ההסרה כדי לצמצם את הבעיה.
שלב 1
טען את הסוללה במידת הצורך. מצברים מתים (ואפילו חלשים). אור הכיפה הוא אינדיקטור טוב לחוזק הסוללה. אם האור חלש, פועם או מסרב להידלק, עליך לטעון את הסוללה.
שלב 2
כבה את כל האוטו. משוך את המפתחות מההצתה. וודא שכל נורות השירות כבויות, תאים מוארים סגורים ודלתות סגורות. פתח את מכסה המנוע ונתק את תאורת ההפרעה מתחת אם ברכבך יש כזו. המתן 30 דקות לפני שתמשיך לשלב 3.
שלב 3
הגדר את בוחן הסוללה שלך ל 10 אמפר DC. נתק את חיבור הסוללה החיובי שלך (כבל אדום) חבר את הבדיקה החיובית של המדים לתנוחות החיוביות של החבילות ובמקביל להחזיק את הגשוש השלילי באוויר; הרחק אותו מכל דבר שהוא מתכת.
שלב 4
הנח את הגשש השלילי בקצה הכבל החיובי להשלמת המעגל. כן, אתה שם שלילי על חיובי. כן, זה בסדר. אם יש לך ניקוז חמור, סביר להניח שתפוצץ נתיך או שתי זיהוי הבעיה שלך.
שלב 5
בדוק את קריאת המונה. קריאה רגילה היא בדרך כלל מתחת ל -035 אמפר. אם יש לך ניקוז קל, עליך לבדוק כל רכיב.
שלב 6
הסר את הנתיך הראשון בתיבה ובדוק אם הבעיה נפתרה. אם לא, החלף את הנתיך ובדוק את הבא. חזור על התהליך בכל הנתיכים. אם נתיכים לבדוק בסדר, יש לך בעיה בחיווט.
הסר את הבוחן וחבר מחדש את הסוללה. עקוב אחר החוט החם לחיבור הבא. הסר את הכבל החיובי וחבר את הגשוש החיובי של הבדיקה במקומו. חבר את הגשוש השלילי לחפץ מתכת. בדוק את המונה. אם הניקוז לא נפתר, התחבר מחדש כרגיל ופעל אחר החוט החם לחיבור הבא. חזור על שלב זה בכל נקודת חיבור עד שתצמצם את הבעיה.
אזהרה
- לעולם אל תשתמש בבדיקה עם פחות מ- 10 אמפר DC. חיבור לסוללת רכב יביא לתוצאות לא מדויקות ועלול להרוס את הבוחן.
פריטים שתזדקק להם
- בודק מצברים עם טווח 10 אמפר DC
