תוֹכֶן
הטכנולוגיה העכשווית הפכה לחלק חיוני בפאזל הנסיעות. מפות נייר עברו בדרכם של נגני קלטות עם התקדמותן של יחידות ניווט לווייניות במיקום גלובלי ומיפוי אפליקציות בטלפונים סלולריים. מקורות 12 וולט אלה מספקים כעת יותר ניווט, עדכוני תנועה, תנאי מזג אוויר בטוחים יותר ותקשורת נוחה יותר.
קבע אם השקע רע
נסה אביזר אחר עם השקע. אם האביזר השני לא מתאים, הבעיה היא המקורית. אם שני האביזרים לא מצליחים להדליק את השקע, כנראה שהשקע הוא האשם. אם זה המקרה, המשך בצעדים נוספים לפתרון בעיות לגורם השורש לכישלון.
בדוק את הנתיך
שקעי אבזר מוגנים על ידי נתיך בלוק נתיכים. זה שם כדי למנוע שימוש לרעה. במדריך לבעליכם יש רשימה של כל הנתיכים ברכב ותרשים המדגיש את המיקום המדויק של גוש הנתיכים. הסר את הנתיך באמצעות מושך נתיך ובדוק את קו המתכת. אם הוא נשבר, החלף אותו עם נתיך חדש מאותו זרם כוח. בכיסוי בלוק הנתיכים עשויים להיות נתיכים חלופיים שבהם תוכלו להשתמש. לעולם אל תשתמש בתחליף עם דירוג גבוה יותר מזה שאתה מחליף.
בדוק את החיווט
השתמש בהגדרת וולט של multimeter כדי לקבל מושג מה קורה עם השקע. כשההצתה במצב אביזר, הכנס את המוליכה לשקע ויצר קשר ישיר ויציב עם המוליך במרכז השקע. השתמש במוליכה השחורה כדי ליצור קשר עם הצד של השקע מבלי לגעת במוליכה האדומה או במוליך המרכזי. אם המונה קורא משהו מתחת ל 12.0 וולט או ללא זרם כלל, מצא את הבעיה בחיווט. הסר את כבל הסוללה השלילי ובדוק אם יש המשכיות בין הקרקע לנקודת המגע, נקודת הנקודה ובלוק הנתיכים, ומכנסיים קצרים חמים או קצרים לקרקע. תיקון כל הפסקה בחיווט או במכנסיים קצרים.
החלף את השקע
אם הנתיך תקין ואינך מוצא שבירות או מכנסיים קצרים בחיווט, ניתן לחשוד ביציאה עצמה. מולטימטר יכול לעזור לקבוע זאת גם. נתק את הכוח של רתמת החיווט כך שהשקע יופרד באופן חשמלי משאר המכונית. קפץ את החוט האדום והשחור במחבר החשמל של השקעים, ואז הכנס את מובילי המולטימטר לשקע כפי שעשית כדי לבדוק מתח, אך הפעם הגדר את המולטימטר להמשכיות. מכיוון שהחוטים עצמם כבר נבדקו, יוודא שהשבר נמצא בתוך השקע עצמו. אם המונה אינו קורא המשכיות, החלף את השקע.
