תוֹכֶן
בפלורידה יש עומק מינימלי שנדרש לשנות. הסיבה לכך היא פשוטה, לבטיחות הנהג ומשתמשי הדרך האחרים, רכב חייב להיות ניתן לשליטה במהירות הכביש. הפחתת רעש צמיגים מתוחזקת היטב והפחתת רעשי רעש. בדיקת תדירות של שחיקה, בליטה ופיצוח ומצבו של ההליכה היא חלק מהתחזוקה.
בקרת רכב
אתה יכול לשלוט על המכונית שלך ולעצור. אתה נוטה לתאונה אם הצמיגים שלך לא מאפשרים לך להסתובב עם חפץ. אתה אמור להיות מסוגל לספק מתיחה על הכביש כשאתה מנסה להימנע מתאונה. אף פקח מוסמך בפלורידה לא יהיה בעל עומק ההליכה המקובל.
עומק מסלול מינימלי
על פי החוק בפלורידה, עומק ההליכה המינימלי בפלורידה הוא 1/16 או 2/32 אינץ '. הדרך הלא רשמית למדידת חוט היא באמצעות מטבע. אם טובלים אגורה בתוך חריצים לדרוך מעל הצמיג ורוב ראש לינקולן בחוץ, הוא צריך להחליף. השיטה הרשמית למדידה היא מד הקורא 32 סנטימטרים מעומק ההליכה שנותר. הידיעה שהמשיכה נשחקת היא גם השכל הישר. כאשר עומק הוא 2/32 אינץ ', מערערת יכולתו לבצע במים, והאפשרות של השתלת הידיים בתנאים רטובים מוגברת מאוד.
חוקים בצפון אמריקה
יצרני הצמיגים בצפון אמריקה מחויבים להחזיק אינדיקטורים הנקראים סורגי בלאי מעוצבים במדרכה. פסי הברזל עוברים דרך דפוס ההליכה אל הכתף החיצונית של הצמיג. זה עוזר לפלורידה ולנהגים אמריקאים וקנדים אחרים. קנדה ורוב ארצות הברית פועלות לפי כלל עומק ההליכה בגודל 2/32 אינץ '.
