תוֹכֶן
מקרה העברת כונן
לרכב פורד AWD (All Wheel Drive) יש תצורת מנוע רגילה. גלגל התנוף מתחבר לתקן תיבת הילוכים אוטומטית, המספק כוח מפנה, נמדד במומנט. במקום להיות מחובר ישירות לחניה, פורד AWD מחבר את ממיר המומנט לקצה התמסורת לבית.
פירי כונן כפול
מארז העברת הכונן הוא בית אשר בו יושבים נקודת המוצא של שני גלגלים נסתרים. בדרך כלל יש רכב מונע קדמי או אחורי בעל גלגל הנעה יחיד. גל ההינע האחורי מתחבר ישירות לממיר מומנט, ונמשך למכוניות הסרן האחורי. גל ההינע האחר נמצא תחת ממיר המומנט ומחובר אליו באמצעות גלגלת מתכת צמודה הנקראת שרשרת הנעה. זה משתרע על קרונות הציר הקדמי. כאשר ממיר המומנט הופך לסוף התמסורת, הוא גורם לשני הכוננים להסתובב באותו כיוון.
הפרשים נעולים
כל אחד מגלגלי ההינע האלה מתחבר למכשיר. ההפרשים כוח לגלגלים כדי לגרום להם להסתובב. לרוב המכוניות יש דיפרנציאל פתוח, שמקל על ההסתגלות ברחבי העולם. לרוב כלי הרכב המונעים על ארבעה גלגלים יש גם הפרשים פתוחים. ההבדל בין הנעה לגלגל לרכב AWD הוא שהנעה יכולה לעבור בין כוח לציר יחיד או לשניהם. AWD תמיד כוח לשני הסרנים. בדרך כלל, כאשר משתמשים בו, הדבר גורם לקושי מסוים בעת הפעלת כבישים ומשטחים שטוחים. זה נובע מהפרשי ההפרש, שכאשר מועברים כוח זה לזה, מעכב את הגלגלים בצד אחד של המכונית. למערכות AWD אין סיבה זו שיש לה הפרשי נעילה שיכולים לאפשר את הגלגלים זה על זה. זה נעשה באמצעות מחשב שליטה הנקרא מודול בקרת כוח. יש לו את המפתחות להתנתקות, ביטול נעילת הציר לסיבוב.
