תוֹכֶן
בשנים 1999 - 2009 ייצרה הונדה מוטורס, היפנית, את רכב השטח השטח Sportrax 400EX (טרקטורונים). רץ הרבע הבינוני הזה ברמה הבינונית הקודם, והפופולרי, 250R. במהלך השנה האחרונה לייצורה, הונדה שיגרה את ה- 400EX תמורת 5,999 דולר. בשנת 2004, הונדה שיחררה את ה- TRX450R, שהשתמש במנוע מעט גדול יותר, והשיג שבחים ביקורתיים גדולים יותר. הונדה החליפה את ה- 400EX בשנת 2009 ב- TRX400X.
מערכת הינע
הונדה הצטיידה ב- 400EX עם מנוע 397 סמ"ק העקוב עם צילינדר יחיד, ארבע פעימות RFVC (בעירה רדיאלית, ארבע שסתומים). מנוע זה השתמש בקירור אוויר, שימון יבש יבש ובקרבורטור בקיבין 35.5 מ"מ. ה- 400EX כלל CDI אלקטרוני (הצתה לפריקה של קבלים) ומתנע חשמלי. כל 400EX מעביר כוח לציר האחורי באמצעות תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים. תיבת הילוכים זו כללה גם הילוך אחורי.
ממדים
400EX נמתח באורך של 72.2 אינץ ', עם בסיס גלגלים של 48.4 אינץ' ורוחב כולל של 45.3 אינץ '. המושב ישב 31.9 אינץ 'מעל הקרקע, ובנקודה הנמוכה ביותר, מארז הצינור הפלדה 4.3 אינץ'. ל- 400EX יכול להיות נהג ונוסע. משקל המדרכה היה 410 פאונד כאשר מיכל הדלק של 2.6 ליטר היה מלא.
תכונות
ה- 400EX הגיע עם צמד פנסים קדמיים של 30 וואט שהרוכב יכול היה לעבור בין קרן נמוכה לגובה גבוה. הונדה התקינה גם פנס אחורי אחורי. המתלה הקדמי של כל 400EX כולל תצורה עצמאית של עצם המשאלה כפול ומעוצבת עם זעזועים של Showa המסוגלים לנסוע בגודל 8.2 אינץ '. המתלה האחורי משתמש בתצורת Pro-Link מתכווננת וזעזוע Showa יחיד שיכול לנוע בגודל 9.1 אינץ '. הגלגלים הקדמיים של ה- 400EX השתמשו בצמיגים רדיאליים מגודרים בגודל 22 על ידי 7-10 ובלמי דיסק כפול של 174 מ"מ. הונדה התאימה לגלגלים בצמיגים רדיאליים מגודרים 20 על 10-9 ובלמי דיסק יחיד עם 220 מ"מ. במהלך ריצת הייצור של 400EX הציעה הונדה מספר תצורות צבע, כולל שחור / לבן, אדום / שחור, כולם אדומים ואדומים / צהובים.
