תוֹכֶן

• לוויה נודדת למרחקים ארוכים
• כוח רב, משלוח חלק
• שלוש רמות לקצץ לבחירה
• עצירת ביטחון ופינה
• תכונות גדולות, מחיר גדול

כנף הזהב GL1500 הייתה הדור הרביעי של אופנוע התיור המכונן בהונדה בכיתה. הציג את שנת הדגם בשנת 1988, הוא היה גדול יותר, חזק יותר, יותר נוח וארוז תכונות יותר מקודמו. לאורך כל ריצת ההפקה שלה במשך 13 שנים, סייר המנוע היפני של החברה היפנית עם שישה מנועים סיור על האופניים. מתחרותיה העיקריות כללו את קוואסאקי וויאג'ר, ימאהה ונצ'ר וב.מ.וו KLT1200. ממשיכו - אגף הזהב 1800 - תפס את מקומו בשנת 2001.

לוויה נודדת למרחקים ארוכים

GL 1500 גדול, חלק ונוח, תוכנן לטיולים חוצים. בסיס הגלגלים הארוך של האופנועים נמדד 66.5 אינץ 'וגובה המושב שלו היה 29.1 אינץ'. משקלו היבש היה 820 פאונד. נפח הדלק הגדול של הונדה היה 6.08 גלון. בנהיגה מעורבת זה היה בממוצע בערך 40 מגה-בתים. מצלמת ה- Gold Wing 1500 סטנדרטית עם תא מטען משולב ומשענת נוסעים.

כוח רב, משלוח חלק

כנף הזהב 1500 הונעה על ידי מנוע שטוח ושש בנפח 1.520 סמ"ק. יחידת המצלמה החד-תקורה בעלת ארבע פעימות, מקורר נוזלים, הניבה 100 כוחות סוס ב -5,200 סל"ד ו 110.6 פאונד מומנט במהירות 4,000 סל"ד. הוא כלל כפול קרבורטורים מהירות קבועה של 36 מ"מ. הכוח הופנה אל המדרכה באמצעות תיבת הילוכים וחמישה הילוכים סופיים. ה- GL כלל הילוכים אחוריים, שהפעילו את מנוע המתנע לגיבוי האופניים. מערכת בקרת שיוט אלקטרונית מגיעה גם כסטנדרט. המהירות המדווחת של האופניים הייתה כ- 112 קמ"ש. זה גם לא היה שפל כשמדובר בתאוצה. הונדה הגדולה יכולה להתפוצץ מ -0 ל -60 קמ"ש בתוך כ -5.3 שניות.

שלוש רמות לקצץ לבחירה

ניתן היה להשיג את אגף הזהב של שנת 2000 באחת משלוש גרסאות: אספנקייד, בינלאומי או SE. האספנקייד היה הדגם הסטנדרטי. הכביש הבין-לאומי היה הגרסה הקלה והספורטיבית למדי. הוא הציג גובה המושב בגובה 0.8 אינץ 'ומשקלו 40 פאונד פחות מהאספנקייד. SE היה הכנף העדכני ביותר וממוקד היוקרה. היא הוסיפה רוחות שמשה קדמית מתכווננות, משענות רגל מתכווננות דו כיווניות, מתגי תאורה מוארים, מערכת התחממות רגליים, ספוילר אחורי עם תאורת בלם משולבת, מערכת סטריאו מובנית עם ארבעה רמקולים ורדיו CB.

עצירת ביטחון ופינה

אמנם זה בהחלט היה פרפורמנס מסוגל, אבל מהנדסי הונדה קיבלו עדיפות לאופניים וחלקות היציבות על פני תגובות מהירות של ברקים. כנף הזהב 1500 רכב על צמיג קדמי 130 / 70-18 וצמיג 160 / 80-16 החוצה. הוא כלל בלם קדמי דיסק כפול ובלם אחורי דיסק יחיד. הרוטורים של שניהם נמדדו 11.22 סנטימטרים. מתלה הניתן לכוונון אוויר עם מדחס על גבי הלוח עזר לשמור על האופניים יציבים וממוינים היטב בעומסים ותנאי רכיבה משתנים. מערכת TRAC של הונדה - שהייתה ראשי תיבות של בקרת אנטי צלילה נגד מומנט - הפחיתה את הצלילה הקדמית במהלך הבלימה.

תכונות גדולות, מחיר גדול

בשנת 2000, אגף הזהב 1500 החל מ 25,690 $. זה היה זמין בכחול, ירוק או אדום.