תוֹכֶן
בכל פעם שרכב מאבד נוזל לרדיאטור, המכונה גם נוזל קירור, הציפייה הרגילה מובילה את הבעלים לבדוק אם יש עדויות לדליפות בכל חיבורי נוזל הקירור ורכיביו. בדרך כלל ניתן למצוא דליפות נוזל קירור בצורה של שלוליות שנשארו על המדרכה. בעיית אובדן נוזל קירור מסתורית אין כל הוכחה כלל לדליפות או שלוליות, אך עם זאת מראה על ירידה מוגדרת ברמות נוזל קירור הרדיאטור.
פליטה
אם אטם הראש ברכב נחלש או נשרף, הוא יכול לפצח או לפוצץ ז'קט מים היושב בסמיכות לראש תא הבעירה. נוזל קירור שנכנס לתא הבעירה עם תערובת הדלק האוויר, ואז נושף מתוך סעפת הפליטה. נוזל הקירור, שנלחץ והופך לאדים, עובר דרך צינורות הפליטה ומערכת הצעיף, שם חלק גדול ממנו מתעבה ומתאדה. נוזל הקירור שנותר יוצא מהצינור בדרך של אדים, שמתפוגג באטמוספירה.
כובע הרדיאטור
רדיאטורים מחזיקים נוזל קירור בלחץ באזור מוגבל. מכסה רדיאטור שיש לו חותם אטם עגול מתחתיו, שומר עליו נוזל קירור בלחץ מחיבור הצוואר העליון. אטם מכסה רדיאטור פגום יאפשר לנוזל קירור לברוח בצורה של אדים. הקיטור מתפזר בתוך תא המנוע. עם טמפרטורות גבוהות של המנוע, האדים מתאדים או שהלחות אוספת את חומת האש ובארות הפגוש. תוצאות של אובדן נוזל קירור, ללא סימני שלוליות ברורים.
מאגר הצפות
כאשר רכב מתחמם יתר על המידה, או לאחר כיבוי המנוע לאחר נסיעה ארוכה, שסתום התפשטות פותח את הרדיאטור. אם שסתום ההרחבה הופך פתוח, הוא מאפשר לזרימת לחץ מתמדת להיכנס למאגר, שם הוא פונה לאדים. הקיטור הקריר בתוכו נאלץ לצאת מחור הרוח של שכבת המאגר או משחרר את הכיפה. אדים ונוזל קירור משתחררים בתא המנוע.
"הדפוק"
אטם ראש עם ג'קט מים מנופח. מים שלא עוברים דרך שסתום הפליטה ואסף נדחסים על ידי הבוכנה. נוזל הקירור נאלץ לעבור על טבעות הבוכנה ונכנס לארגז הנפט. נוזל הקירור מתערבב עם השמן לעקביות קצף חום או בצבע שמנת. מפלס נוזל הקירור ברדיאטור יירד באופן מורגש, ואילו מפלס השמן בארגז הארכובה יעלה. בשלב זה יופיעו סימני דליפת מים חיצונית.
