תוֹכֶן
מנוע ה- E7 הופק לראשונה על ידי מאק בשנת 1988. זהו מנוע דיזל בתור שישה צילינדרים מוט כבד, המשמש בעיקר במשאיות מסחריות עם 18 גלגלים. המנוע עבר כמה שינויים במהלך השנים והיה בייצור מסוף שנות השמונים ועד המאה השנייה.
מפרט כוח
ה- E7 היה מנוע בן ארבעה מחזורים בנפח 12 ליטר - 728 ס"מ. המשמש בטכנולוגיית הזרקה ישירה. דירוג הכוח הכולל של ה- E7 היה בין 250 ל -454 כוחות סוס במהירות של 1,700 עד 1,800 סל"ד. בלבוש 250 הפוני שלו היה המומנט 975 פאונד רגל במהירות 1,200 סל"ד. במפרט 300 כוחות הסוס שלה, המומנט הוא 1,160 פאונד רגל במהירות 1,200 סל"ד. מומנט קפץ לגובה 1,360 ק"ג ענקי ב- E7 עם 350 סוסים. בתכנון 400 כוחות הסוס שלו, המומנט הגיע לשיא של 1,460 פאונד על 1,250 סל"ד. מנוע ה- E7 בעל התפוקה הגבוהה ביותר גישש 454 סוסים וסובב מומנט של 1,660 קילו רגל במהירות 1,200 סל"ד.
תכונות
ה- E7 המקורי היה בעל טורבו והציג מערכת המותקנת-גוף ואוויר-אוויר לאחר מקורר. בשנת 1990 פיתח מאק מערכת תזמון הזרקה מבוקרת אלקטרונית ומשתנה, שכינתה את מערכת תזמון ההזרקה Econovance Variable Injection והיא אופטימיזציה ליעילות הדלק והפחתת הפליטות. מאק השתמש במערכת זו אך ורק במנוע ה- E7. בשנת 1991 הוסיף מאק שינוי נוסף ל- E7, מערכת הבעירה בלחץ לחץ גבוה של מערבולת / גבוהה יחסית, המשפרת את תהליך הערבוב של אוויר וסולר. זה משפר את יעילות הבעירה ואת צריכת הדלק תוך הפחתת פליטות, שמירה על נפט תקין.
מידע אחר
סדרת המנועים E7 גדלה בפופולריות בשנת 1988. בגלל הפופולריות היחסית וביצועיה האיכותיים לאורך השנים, מייק ייצר בסך הכל 16 גרסאות שונות של קו ה- E7. בשנת 1999 הציג מאק את ה- E7-460, שספורט את הטכנולוגיה של ה- Mack E-Tech. על פי האתר הרשמי של חברת Mack Trucks, "E7 בונה את היחס הטוב ביותר בתעשייה של כוחות סוס למשקל עבור לקוחות בעלי תפוקה מקסימאלית." לאחר השקתו בשנת 1989, E7 תוכנן לעמוד בתקני הפליטה של הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית. , ומאז עבר שינויים להיפגש.
