תוֹכֶן
חברת משאיות מק החלה לייצר את מנוע הדיזל Maxidyne ואת תיבת הילוכים Maxitorque בשנת 1966 כדי לעמוד בדרישות הנהיגה המודרנית לטווח הרחוק וביצועים כלכליים נוספים. מאק נאבק בשנת 1966 וסבלו מבעיות בתזרים מזומנים, אך נהג המשאית היה אחד השחקנים הגדולים בעולם.
רקע
האחים מק ווילי, ג'ק וגאס מאק משאיות נוסדו בשנת 1900 החל מאוטובוס בן 20 נוסעים המונע על ידי מנוע של 40 כוחות סוס. עד מלחמת העולם הראשונה צברה החברה מוניטין בייצור סוסי עבודה מכניים בר קיימא. לאחר מלחמת העולם השנייה, משאית להפחתת מאק עם 3 גוונים ורכבים ממוקדים בינוניים כבד. רבים מהדגמים הנפוצים ביותר שלה לאחר המלחמה כללו בסיסי גלגלים ארוכים, מנועי כוח של 306 כוחות סוס ותיבת הילוכים Mack Duplex בעלת 10 הילוכים. עד שנת 1959 שלטו משאיות מעל לתא הנהג על הכבישים המהירים. מאק ייצר את משאיותיו בשנות החמישים ובתחילת שנות השישים עם קאומינס עם טורבו זהב מוזהב או דיזל מאק המסוגל לייצר עד 335 כוחות סוס.
Maxidyne
אפילו על פי תקני ייצור המשאיות משנות השישים, כוח הדיזל עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 10 הילוכים לא היה יעיל. מאק רצה מנוע המספק את השימוש הטוב ביותר בתפוקה המרבית בכל מהירות שהיא. מאק גם היה זקוק לתיבת הילוכים שתתאים למנוע כדי לצמצם את הסטה. ה- Maxidyne ENDT-675 פתר את הבעיות הללו. מאק הציג את ה- Maxidyne בשנת 1966 עבור משאיות הדגם של 1967. ה- Maxidyne פיתח 237 כוחות סוס כשהמומנט שלו הגיע ב -1,200 סל"ד ופס כוח המסוגל להניע כוחות סוס עד 2,100 סל"ד. המנוע מספק מומנט נמוך עד 52 אחוז במהירויות נמוכות. זה משנה את מערכת הדלק של מנוע הדיזל והתאמת לחץ הטורבו. תקן שנות השישים היה בערך עליית מומנט של 20 אחוזים, ואילו בשנת 2011, בעת הפרסום, יצרני המשאיות מכוונים ל -35 אחוזים כעליית המומנט האופטימלית.
העברת כוח מקסידין
בעוד שהמקסידיין הציע כוח סוס אופטימלי בכל מהירות, המנוע היה זקוק לתיבת הילוכים בכדי להעביר את הכוח לגלגלים מבלי להסיט יתר. עבור משאיות המופעלות על ידי מקסידן, מאק השמיט את תיבת ההילוכים הקשה של 10 הילוכים לתיבת חמישה הילוכים Maxitorque TRL 107. זהו עיצוב קל משקל, קומפקטי, עם מונה משולשת עם דירוג המומנט הגבוה ביותר בענף ההובלות. זה היה רק שני שלישים מגודל השידורים של מתחרותיה. המנוע נטען בכבדות במהירות 50 קמ"ש בהילוך חמישי על כיתה של 6 אחוזים והילוך אחד בלבד. המשאית תוכל להפסיק את החלק העליון של כיתה של 6 אחוזים במהירות של 25 קמ"ש בהילוך הרביעי.
מעקב
מאק שדרג את ה- Maxidyne ENDT-675 עם ה- ENDT-676 בשנת 1973. הוא מייצר 285 כוחות סוס ומומנט עצום של 1,080 פאונד. ה- Maxidyne Six נותר פופולרי בקרב הובלות מסחריות ומערבלים בטון 8X6 עם נפח מקסימלי של 75 טון. משאיות מזבלה עם שלוש צירים קיבלו את MX ENDT-673E Sixes בעל כוחות הכוח 180 סוס, שלא היה קשור למקסידין. עד 1987, מאק השמיט את מקסידינס עם יכולות הספק המתח של 2.100 סל"ד עבור גרסת מהירות נמוכה יותר של עד 1,750 סל"ד. מנועי Maxidynes עכשוויים בעלי דירוג תפוקה של 200, 335 ו -370 כוחות סוס.
