תוֹכֶן
שסתומי מודולטור המופעלים ואקום מותקנים בתיבות הילוכים אוטומטיות לרכב לצורך שליטה על דפוסי משמרת. המודולטור מחובר למנוע דרך שילוב של צינורות פלדה וצינורות גומי. כאשר כמויות גבוהות יותר של הוואקום פועלות על המודולטור, השידור מתחיל לעבור מוקדם יותר ורך יותר. ככל שנגעי המנוע גוברים, הוואקום פוחת, תסמינים שונים מתעוררים כאשר דיאפרגמת מאפני הוואקום נשברת כאשר מתפתחות דליפות ואקום. אתה יכול לפתור בעיות בתסמינים אלה אם מודולטור המכוניות שלך לקוי.
שלב 1
התחל את המכונית שלך ואפשר למנוע להתחמם לטמפרטורת ההפעלה הרגילה שלו. אם המכונית נמצאת במוסך, ודא שדלת המוסך פתוחה לרווחה. מקם את התיבת הילוכים במצב "פארק" וכוון את בלם החניה בחוזקה.
שלב 2
בדוק את הפליטה אחר העשן בצבע כחול. כאשר הסרעפת בתוך שסתום המודולטור מתפרצת, העברת נוזלים נמשכת אל המנוע כמו נוזל דרך קש דרך פלדת צינורות הוואקום. כשהוא נשרף במנוע, נוזל ההולכה הזה מפיק עשן כחול מהצינור.
שלב 3
בדוק את מפלס נוזל התמסורת האוטומטי לפי ההוראות שבמדריך הבעלים לרכב שלך. שלא כמו רוב שמן המנוע, רוב המכוניות דורשות שהמנוע פועל כשאתה בודק את רמת נוזל ההולכה. מודולטור סרעפת קרוע גורם לאובדן נוזלי לעין.
שלב 4
יש לנסוע במכונית בכביש שטוח שבו התנועה אינה מהווה דאגה. התחל מעצירה מלאה והאיץ בקלילות עד 25 מייל לשעה תוך כדי האזנה למהירות המנוע. אם מהירות המנוע גבוהה מדי והתמסורת גבוהה בהרבה מהרגיל, זה מאפיין של שסתום מודולטור גרוע.
בדוק אם המנוע מהיר סרק ומחוספס. האזן לכל צלילי שריקה. שריקה מעידה על קו ואקום שיכול ליצור בעיות של מודולטור שגורמות להסרה לקויה.
טיפים
- דליפות ואקום מכל מקור משפיעות על יכולת מודולי הוואקום לפעול כראוי.
- צינורות גומי משמשים לחיבור קו המנוע לכניסת המודולטור. דליפות באוויר אינן נדירות וניתן לראות בתסמינים כבעיות הולכה חמורות. הקפד להעלות את זה אם יש לך מבט מכונאי על המכונית שלך.
אזהרות
- לעולם אל תלבשי בגדים רופפים כשאתה עובד מתחת למכסה המנוע.
- הרחק ידיים מחלקים נעים וצינורות פליטה חמים ומסעות סעפת.
פריטים שתזדקק להם
- מדריך לבעלי רכב
