תוֹכֶן
ציפור האש הספורטיבית הייתה התשובה של פונטיאק לפורד מוסטנג ושברולט קמארו. המכונית שילבה V-8 גדול זמין עם סטיילינג אגרסיבי ותופס תשומת לב והועברה באריזה מעשית יחסית לארבעה נוסעים. בדומה למתחרותיה עם מכוניות הפוני, פירבירד ההנעה האחורית הציע כוח משיכה ותאוצה מרשימה. פלטפורמת גוף ה- F עליה הייתה מבוססת קמארו, לעומת זאת, עברה ככל הנראה את דרכה בראשית שנות האלפיים. שנת 2002 הייתה שנת הייצור האחרונה של מכונת המהירות האייקונית של פונטיאק אך מתוארכת. הטרנס אם היה הדגם המופעל באמצעות V-8. זה היה זמין כמו גביע האצ'בק עם גג נפתח. חבילת WS6 הוסיפה שיפורים נוספים למנוע ולשלדה.
ממדים
אורך החיתוך היה 193.8 אינץ ', רוחבו 74.5 אינץ' וגובהו 52.0 אינץ ', עם בסיס גלגלים בגודל 101.1 אינץ'. פרט לכך שהוא עומד להיות גבוה יותר עם החלק העליון שלו למעלה, להמרה היו מידות חיצוניות תואמות. חתכי הבסיס היו 3.499 פאונד, בעוד שהמשקלל המשוקלל להמרה היה מעט יותר מ -3,623 פאונד. החתך והגג נפתח היו שווים מבחינת המרחב הפנימי. המושבים הקדמיים הציעו 37.2 אינץ 'מרווח ראש, 57.4 אינץ' חדר כתפיים, 52.8 אינץ 'בחדר הירך ו 42.9 אינץ' של רגליים. הנוסעים במושב האחורי קיבלו שטח כפול 35.3 אינץ 'של חדר כושר, 55.8 סנטימטרים של חדר כתפיים, 44.4 אינץ' בחדר הירך ו 28.9 אינץ 'של רגליים. לספל היה מקום למטען של 12.9 מ"ק כשהמושבים האחוריים מורמים ומקסימום 33.7 מ"ק איתם מקופלים. תא המטען הניתן להמרה סיפק שטח אחסון בגודל 7.6 רגל מעוקב.
דרייבר-דרייב ומרכב
ה- Firebird Trans Am הונע על ידי GM1 5.7 ליטר LS1 V-8. חבילת WS6 הוסיפה סקופ מכסה מנוע "Ram Air" פונקציונלי שעזר לקרר אוויר לתוך המנוע, יחד עם מערכת פליטה זורמת יותר חופשית. שיפורים אלה עזרו להגדיל את התפוקה ל 320 כוחות סוס ב 5,200 סל"ד ו 345 ק"ג מומנט במהירות 4,400 סל"ד, שהיה שיפור של 15 כוחות סוס ו 25 ק"ג מומנט על פני ה- Trans Am הרגיל. קונים יכלו לבחור בין ארבע מהירויות תיבת הילוכים אוטומטית לבורד-וורנר עם שישה הילוכים ידנית עם מחלף הרסט. חבילת WS6 הוסיפה גם צידנית הגה כוח וגלגלי אלומיניום מיוחדים בגודל 17 אינץ 'עם צמיגי Goodyear F1 GS דביקים. פיירבירד השתמש במתלה קדמי עם עצם המשאלה עם הגדרת ציר חי מסורתי מאחור. בלמי דיסק ארבע גלגלים עם מצלמת ABS רגילה. בקרת משיכה הייתה זמינה כאופציה.
ביצועים
ביצועי ה- Firebird Trans Am WS6 היו חזקים מאוד לתקופתה. זה יכול להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש בחמש שניות שטוחות. ריצת רבע מייל ארכה 13.5 שניות בלבד במהירות של 107.4 קמ"ש. בעוד שמהירות הקו הישר הייתה האטרקציה העיקרית, הפונטיאק גם הציג מספרי בלימה וטיפול בכבוד מאוד. זה יכול להאט את האצבעות מ -60 ל -0 קמ"ש ב -125 רגל, שהיה טוב יותר כ -10 מטרים מהקמארו Z28, המקבילה-חבר שלו לשברולט. יש לנו משטח החלקה על 200 רגל, זה יכול להשיג 0.84 גרם מוצק של תאוצה לרוחב. לבסוף, ה- Trans Am WS6 יכול לרוץ את דרכו במירוץ סלאלום בגובה 600 מטר במהירות 64.6 קמ"ש.
הפנים
בעוד שאנשים מסוימים אהבו את פנים לוח המחוונים הסוחף, המעוקל ותאורת המכשירים האדומים, אחרים מצאו שזה קצת זול למראה. בכל מקרה, עם זאת, דגם ה- WS6 המובחר מגיע עם מבחר חזק של ציוד רגיל. זה כלל פנסי ערפל, משטחי ישיבה מעור, מושב נהג כוח לכיוון שישה כיוונים, עמוד הגה הניתן לכוונון הטיה, אביזרי כוח מלאים, בקרת שיוט, גלגל הגה עטוף עור וידית shift, מיזוג אוויר וסטריאו CD עם שישה רמקולים. . האפשרויות כללו מערכת שמע מונסון מובנית בעלת 10 רמקולים, וחולצות T לחיתוכים.
נתוני צרכנים
עם תיבת ההילוכים האוטומטית, המכונית דורגה EPA לחסכון בדלק במהירות 16 מגה-עיר בעיר ו -23 מגפ"ג בכביש המהיר. היא קיבלה דירוג 17-25 עם המדריך לשישה הילוכים. לקופה Firebird Trans Am WS6 בשנת 2002 היה מחיר בסיס של 32,090 דולר, ואילו להמרה החל מ -35,245 דולר. חבילת WS6 הפילה את המחיר בסך של 3,150 דולר עבור טרנס אם רגיל. Kelley Blue Book מדווחת כי נכון לשנת 2014 השתמשו בחיתוך WS6 משנת 2002 במצב מטופח ושווה בערך 7,242 דולר. דגם drop-top שווה ערך מוערך בכ- 8,708 דולר.
