תוֹכֶן
מכל השינוי שאפשר היה לבצע במנוע, יש משהו בביצוע הליטוש והליטוש. הרעיון של הוצאת חומר מצריכה, ראשים ומפליטה לביצוע, שימוש בכמה דברים ובעל כושר המצאה משלכם, בהחלט גורם לתחושה חמימה, מעורפלת, "הכיתי את המערכת". אך גישה בזהירות - הכאת המערכת פירושה היכולת להנדס את המנוע ומיומנת יותר מהרובוט שבנה אותו. זה גם אומר קצת יותר ממה שאתה יכול לצפות.
שלב 1
הסר את צריכת הראש או הראשים והקפיד לא לפגוע באטם הכניסה. אם אתה פוגע באטם, תזדקק לאחד חדש. לאחר כיבוי הכניסה, עליכם להתאים בין יציאות הכניסה לראש הצילינדר. אל תשקול אפילו להחליף את הצריכה עד שתאם את היציאה לראשים. זה בסדר - אפילו רצוי - שיהיה יציאת סעפת קטנה במעט מאשר יציאת הראש, אך לעולם אינך רוצה אותה להפך. זה יוצר "צעד" בדרכי הצריכה, אשר יהרוג את זרימת הצריכה. עיין במאמר eHow "כיצד להתאים ראשי צילינדר להתאמה" להוראות על צעד ראשון זה.
שלב 2
הפוך את סעפת הגב שלך על גבו, כאשר משטח ההזדווגות של המנוע פונה כלפי מעלה. יישר את האטם הישן לכיוון סעף, וודא שכל חורי הברגים מיושרים בדיוק; אתה יכול אפילו לשקול להתקין כמה ברגים קצרים ותואמים מכבסים ואומים כדי ליישר אותו ולהחזיק אותו במקום. אם תעשה כן, תוכל לדלג על החלק הזה: מעיל את חומר היציאה של הסיבוב החשוף בתוך חורי יציאת האטם בצבע מכניסטי. לחילופין, ניתן להתחקות אחר פנים האיטם בטוש קבוע, או פשוט לרסס את כל האזור בכמה מעילים קלים של צבע ריסוס שחור. כשאתה מסיר את האטם, תהיה לך טבעת צבעונית סביב היציאות. זו כמות המתכת המרבית שתרצה להסיר.
שלב 3
תכנן את הגישה שלך. אם כבר התאמת בין הנמל לראשים - שיש לך - אז עם זאת, אתה מסיר פחות חומר יציאה והקש את נמל ההרחבה כשני סנטימטרים במעבר. תצטרך גם לעקוף את חור המזרק או את הלחץ, אם קיים. שלא כמו יציאת הראש, אינך רוצה להתאים בדיוק את יציאת סעפת לאטם; אתה רוצה שהיציאה המוגמרת תהיה קטנה לפחות בגודל של 1/16 אינץ 'מאשר חור האטם. ראשית, למען הבטיחות, רק כדי לוודא שאתה הופך אותה בטעות לגדולה יותר מיציאת הראש. שנית, מכיוון ששפה קטנה בצד יכולה ליצור "צעד נגד היפוך", שיכול להגביר את היעילות הנפחית. וגם אם זה לא עושה הרבה, אמירה שזה נשמע ממש מרשים כשאת מספרת לחברים שלך אחר כך.
שלב 4
יש להשרות מספר אבני טחינה בינוניות, מחוספסות, חרוטי בשמן מכניסטים או בשמן חודר למשך חצי שעה לפני התחלתן. מרבית הצריכה הלא פלסטית היא אלומיניום, הסותם אבני שחיקה כמו גבינת מוצרלה בנייר זכוכית. אתה יכול להשתמש מעט קרביד לצורך הסרת חומרים במהירות אם אתה מיומן מאוד ויש לך יד יציבה, אבל חתיכות קרביד יחתכו דרך אלומיניום כמו סכין חמה דרך הגבינה הנ"ל. זה בטוח יותר, אם מעט איטי יותר, להשתמש באבן שחיקה והרבה מכונאים כדי למנוע את סתימתה באלומיניום. שמור על כמה אבנים מכל סוג בהישג יד; אתה יכול לנקות אותם אם הם נסתמים, אבל אתה לא רוצה לעצור כל דקה לעשות את זה. לפני שתתחיל, הניח מחבת ניקוז מתחת לפתח גוף המצערת של סעפות לתפוס את השמן המשומש לשימוש חוזר.
שלב 5
כוס מדידה של שני כוסות עם מכניני שמן. התאם את אבן השחזה החרוטה הספוגה בשמן למטחנתך והגדר אותה למהירות בינונית אם היא מתכווננת. סד את זרועך על השולחן והתחל בהדרגה להסיר חומר סביב פתח הנמל. כל 15 שניות, אסוף את הכוס שלך מלאה בשמן ושטף את האזור ואת הקטע בערך גרם. זרימה קבועה של שמן היא הטובה ביותר, אך שטיפות רגילות מקובלות. עבדו באטיות, בקלילות סביב הנמל, והסירו כמות קטנה מאוד - לא יותר מ 1/16 אינץ ’- של חומר בכל מעבר. פוע חד מעט של כ 45 מעלות מקובל לעיצוב הנמל הראשוני; דגש על עיצוב הנמל לפני השטח לאורך הטבעת המסומנת בצבע או בטוש. יתכן שתצטרך להפסיק מדי פעם ולהרכיב מחדש את האטם כדי לבדוק שוב את עבודתך.
שלב 6
צרו את כל היציאות, וזכרו לשמור עליהם לפחות 1/16 אינץ ’יותר מהפתח שנפתח בראש. שמתייחס אליהם יותר מדי עם דיווחים קטנים ואי סדרים; אתה יכול להחליק אותם אחר כך. לאחר שעיצבת את כל היציאות, צור אבן שחיקה גלילית ספוגה באופן דומה למטחנה. עכשיו עבד על מיזוג פוע קשה של 45 מעלות לרץ הצריכה. התחל על ידי אחיזת המטחנה בצד הקצה בקצה שפוע, והתחל להסיר חומר. כדאי להזיז את הקצה מעט למעלה ולמטה, כך שתלבש יתר על המידה את האבן הגלילית בנקודה אחת. זה חיוני כי הצדדים שלו יישארו שטוחים כדי להבטיח תערובת חלקה. אם זה אכן הולך בצורת אגס, אתה יכול ליישר אותו על ידי אחיזה בצד האבן על פיסת גרוטאות שטוחה וברזל.
שלב 7
עבדו כלפי מטה אל היציאה, ומערבבים את ההתחדדות עד סנטימטר או שניים פנימה. עבור שלב זה, מתכת ישרת קצה שנתקעת ביציאה יכולה לעזור לך לזהות נקודות גבוהות בחלק הפנימי של קיר הנמל. המשך לעבוד למטה עד שיש לך סוג חלק וישר עד סנטימטר או שניים לתוך הרץ. אל תדאגו בגימור המשטח בשלב זה; פשוט המשך לשטוף עם שמן כדי להשאיר את האבן ברורה, ולהתמקד בלהשיג את ההתחדדות המושלמת. בשלב מסוים יתכן שתצטרך לעקוף מסביב למזרק. אם תרצו, תוכלו להשתמש במעט יותר קטן ולעצב את הקצוות הקדמיים והאחוריים לצורת "כנף" דמויית סכין. זה קצת יתר על המידה, ואתה מסתכן בכך שיציקת האנגלים תהיה דקה מדי. אבל חלק מהסבלים בוחרים לעצב את המזרק בצורה aero רק כדי לדעת שזה נעשה.
שלב 8
הסר את סעפת הסביבה מהשטח ונקה אותו עם כלי ניקוי, מים וכמה סמרטוטים. דחפו את הסמרטוטים כל הדרך דרך הרצים עם הרחבה גמישה בזמן שהסיבוב שקוע במי סבון. אתה עובד "יבש" מנקודה זו, אז אתה צריך להסיר את כל עקבות השמן. יש לשטוף את הפה במים נקיים, ואז לשטוף אותו שוב במים סבונים טריים. יש לשטוף אותו היטב ולייבש אותו בסמרטוטים ובאוויר דחוס.
שלב 9
התאם גלגל דש 180-חצץ למטחנתך, השתמש במארז קצה במידת הצורך. השתמש בגלגל הדש בכדי לבצע מעט עיצובים והחלקה סופית ביציאה, יחד עם ההקלדה, ופתח היציאה והמזרק. פוצץ את האזור באוויר דחוס ונגב אותו נקי כדי לבדוק את עבודתך. עכשיו מגיע החלק הקל: ליטוש. התקן גלגל שוחק מסוג סקוטץ 'לקצה הרחבה הגמישה, והתאם את הרחבה לקדחה. מקדחות נוטים לעבוד טוב יותר. כוון את המקדחה למהירות בינונית, והעבד את גלגל השוחק לתוך פתח היציאה עד שהוא נכנס היטב לתוכו. החזק את המקדח יציב, הפעל אותו והתחל לעבוד את הגלגל השוחק למעלה ולמטה את הרץ, כמו שהיית מחדד צילינדר. עבדו כל הדרך מחדר המליאה בחזרה לפתח הנמל, במידת האפשר.
שלב 10
הסר את הגלגל ועצר לבדוק את עבודתך כל 20 שניות בערך. יתכן שאתה מתפתה להשתמש בגלגל השוחק כדי להסיר חומר ולהגדיל את הרץ, אך לא ניתן לפרק אותו. פינות. מכונאים וסבלים מנוסים יודעים בדיוק כמה חומר הם יכולים להתרחק; אתה בטח לא. המטרה כאן היא רק להחליק את קירות הרצים, לבטל סימני יציקה וחספוס. זה לבד יגדיל מעט את נפח הראנר. אם יש לך ריבוע ומוכן להמשיך הלאה, עבור מיד לנמל הבא.
שלב 11
החלק ונקה את תא המליאה המרכזי אם תרצה. אזור זה לרוב עמוס בבליטות וסימני יציקה, ויש מקום להרחבה או לשיפור. ברור שאתה צריך לעבוד בחדר; דיסקי מלטש שטוחים עם פנים ואבנים כדוריות יוכיחו בדרך כלל את השימושיים ביותר. זכור להשתמש בשמן רב כשאתה פועל בצורה חלקה וחלקה עם הגלגל השוחק. לעתים קרובות, הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא להגיע אל הצד הימני של הכביש, ולהחליק את רצפת המליאה מבפנים. אם יש לך מנוע קרבוורי ותראה תבנית "וופל" בתחתית המליאה, המחלקת אותה יותר מדי; זה קיים כדי לשפר את חמצון הדלק. ישנם מכונאים שבוחרים לחתוך את הקירות או לחתוך אותם לחלוטין, והופכים למעשה צריכת "מטוס כפול" בסל"ד נמוך לסיבוב "מטוס יחיד". אבל אתה עושה זאת בסכנתך; הכי טוב להשאיר את קיר הפרדה לבד אלא אם כן אתה יודע בדיוק מה תהיה ההשפעה שלו על המנוע.
שטוף הכל, יבש אותו והצטלם לעבודה המשובחת שלך. סגרו אותם, הרכיבו הכל מחדש והתקנו קבוצת כותרות בכדי לנצל את צריכת הנשימה החופשית שלכם עכשיו.
טיפ
- אם אתה מתכנן להריץ מצערת גוף, זה טוב כמו שגוף התרומבים נשא בתוך סעפת הצריכה. השתמשו פחות או יותר באותו נוהל כנ”ל, אך השתמשו באטם גוף המצערת החדש שלכם כתבנית. אם יש לך משעמם עגול, אתה יכול לשמור אותו עגול עם אבן שחיקה גלילית. סע לכיוון האבן מסתובבת, במהפכות מהירות למדי - בערך נסיעה אחת ברחבי העולם כל שתי שניות. קצת השחזה אחרונה עם גלגל שוחק גדול יותר אמור להכניס אותך לכושר אם אתה מרגיש שהוא מעט לא סיבוב. במקרה זה, עדיף לגדול; התקרב ככל האפשר לאיטם כדי להימנע מצעד לשיבוש זרימה.
פריטים שתזדקק להם
- סט מחגר ושקעים
- אטם סעפת ישן
- קלטת תעלה
- מכניסטים לצבוע, טוש קבוע או צבע ריסוס שחור
- שמן מכונות
- מדידת כוס
- ניקוז מחבת
- מטחנת למות
- ערכת יציאת ראש עם אבני שחיקה, גלגלי דש והארכת mandrel
- מתכת בעלת קצה ישר
- חומר ניקוי כלים
- סמרטוטים נקיים
- הרחבה גמישה
- גלגל שוחק בינוני מסוג סקוטש, שווה ערך 320 גרגר, מעט גדול יותר מאשר יציאות הכניסה
- תרגיל
