תוֹכֶן
לחץ היגוי הכוח עובר למצב שהוא פחות או יותר יעיל. אם הרכב מתרוקן בצורה תקינה ונורית מנוע הסימון נדלקת, בדיקה של קודי האבחון עלולה לגלות שגיאה במתג לחץ ההגה. מידע על מתג לחץ הגה כוח מופעל על הביקוש להגה כוח למודול בקרת המנוע.
ליסינג
מערכות הגה הכוח מפוצלות לשני צדדים. הצד בלחץ גבוה מזין את משאבת הגה הכוח לתיבת ההילוכים של הגה הכוח או למתקן הגה הכוח. מרבית המשאיות הכבדות ומכוניות ישנות רבות מיועדות עם תיבת הילוכים להיגוי כוח, אך רכבי הנעה קדמית ורוב המשאיות החדשות הקלות משתמשות במתקן הגה כוח. הנוזל חוזר לקו בלחץ נמוך למאגר, שם המחזור חוזר על עצמו. לחץ הגה הכוח מותקן תמיד בצד הלחץ הגבוה של המערכת.
המבצע
כאשר תנוחות ההגה וההגה הקדמי אינם תואמים, לחץ נוזל היגוי הכוח דוחף את הצמיגים לכיוון הרצוי, והלחץ במערכת ההיגוי דופק גבוה יותר. מתג לחץ הגה כוח מכיל דיאפרגמה המפעילה מתג מגע. הקפיץ דוחף כלפי חוץ על הסרעפת ושומר על מתג פתוח. המתג סוגר את הלחץ של נוזל היגוי הכוח בצד אחד של הסרעפת עולה גבוה מספיק כדי להתגבר על לחץ הקפיץ. ברגע שהצמיגים הקדמיים תואמים את תנוחת ההגה, ציוד ההיגוי מפנה את הנוזל בחזרה למשאבת הגה הכוח והצמיגים כבר לא זזים. לחץ המערכת יורד, הלחץ כבר לא מתגבר על לחץ הקפיץ על הסרעפת, והמתג נפתח.
מטרה
לחץ לחץ הגה כוח מתג מידע על מערכת הגה כוח למחשב. במהירות נמוכה, כמו תמרוני חניון, המנוע מייצר מעט כוח. העלאת כוח המנוע ניתנת לפיצוי בקלות על ידי הפעלת המנוע הפועל בצורה חלקה.
תסמיני כישלון
כאשר מתג לחץ הגה כוח מציין שהמערכת תמיד פועלת או כבויה, מחשב בקרת המנוע מאיר את נורית המנוע לבעיה. במהלך תמרוני מגרש חניה במהירות נמוכה או כאשר המנוע במצב סרק, סיבוב ההגה עלול לגרום להתנפצות המנוע ואז המחשב מפצה יתר על העומס. במקרים מסוימים, הרכב עלול להיעכב במהירות נמוכה כאשר הגלגל מסתובב, שכן מחשב המנוע לא ידע שיש דרישה פתאומית לכוח ולא יכול היה לפצות מספיק מהר.
