תוֹכֶן
Outbrivings Marine Outbraves של חברת קוברה יצאה לראשונה בשנת 1985. היחידה הצליחה לחבר למספר תצורות מנוע שונות, על מגוון סירות ועיצובי גוף. עדיין קיימות בעיות מסוימות בפקודות OMC, ובמיוחד כבל משמרות טרנזום, ניתוב כבלים, ציוד מצמד כלבים ומנחה כבלים.
עיצוב כבלים משמרות טרומום
הכבל, המיועד לכבל המשמרת התחתון, עבר דרך המעבר וחובר לתיבת החלפת ההילוכים. בעיות טבעיות התגלו עם כבל ליבת הכבלים הפנימית, אשר קידמו את ההחלמה הקשה. במקרים אלה, המפעילים צריכים להגיש סכום כסף פעמיים עד שלוש כדי לעבור מנייטרל לפנים קדימה ולאחור. לפעמים המחלף נתקע ולא זז כלל.
ניתוב כבלים לרחוב
מקרה מקרי בניתוב כבל הטרומום גרם לכאבים וחדים בכבל, מה שעצר את תנועת ליבות הפנים. מוצר זה הוחלף בחוסר שימון מספיק לייצור שגרם לבלאי מוקדם של הליבה והשרוול. כמו כן, כבלים שהגיעו עם שרוולי כבל הגומי המותקנים מעל המתנע, ולא הנותבו תחתיו לתושבת המתאימה, נכשלו. תצורת ניתוב לקויה זו גרמה גם להפעלה לא מכוונת של מערכת הסיוע האלקטרונית.
כישלון ציוד מצמד כלבים
כישלון תיבות הילוכים מצמד הכלבים התרחש כתוצאה מכבל העברת טרומום פגום. כאשר כבל המשמרת יוצא מהדרך, זה לא משנה את המחויבות למשטחי המגע בין ניטרלי, קדימה ואחורית. הילוכים כלבי מצמד שנתקעו במעורבות חלקית במהלך משמרת סל"ד גבוהה מהרגיל גרמו לשבירת שיניים בהילוכים ובלאי מהיר.
מדריך כבלים
כבלים רבים מסוג OMC Drive נקשרים בנקודת הציר שבמדריך הכבלים הפלסטיק. המשך החבל התהדק לעתים קרובות מדי, אך בעקבותיו הועברו הוראות. באמצעות מברג כדי להחזיר את הבורג לכבל, הבעיה.
הרבה מנועי Outcrive של OMC הונחו גבוה מדי על ידי המפעל או על ידי בעליהם. התלונה הנפוצה ביותר ציינה כי המהירות בין 20 ל- 50 אחוזים לעומת מפרטים מייצרים. זה יצר מעורבות קשה ומזעזעת של ההילוכים ומפרק ה- U בעת העברת תיבת ההילוכים. כן נוצרו בעיות במפתח המדחף ובעיות פיר המפתח. מרבית המפקחים של OMC תוכננו להתבטל בסוללה של 650 סל"ד, או על פי מפרט דגם מנוע בודד.
