תוֹכֶן
רכב שמותג עם כותרת מחודשת, שהביאה לתאונה, שיטפון, שריפה או וונדליזם או גניבה וחוסר התאוששות הרכב. מנקודה זו יתכן ופורק רכב לצורך השבתו והחזרתו לכביש. לקבלת הכותרת המחודשת שתונפק, הרכב בדרך כלל עובר תהליך של ארבעה שלבים.
מבטח כותב את הרכב
כלי רכב שנפגעו מספיק בעלות התיקונים הנדרשים מייצגים אחוז משמעותי מהשווי הנוכחי של החברה. כל מדינה שקובעת את רמת הנזק ואת גובה חברת הביטוח עשויה להיות מוצהרת כהפסד מוחלט. באופן כללי ניתן למחוק רכב או "לסכום אותו" כאשר עלות התיקונים עולה על 75 אחוז מערכו לפני שנפגע. חריג למדידת עלויות רכב מנועי הוא אחד מהבאים: כותרת הרכב היא תעודת הצלה, שמשמעותה שלא ניתן לרשום אותה או לנסוע בכבישים ציבוריים.
המבטח מוכר את הרכב
כאשר חברה מפרקת רכב, יש לה תביעה לבעלים, משתלטת על המכונית ומייעדת את הרכב כרכב הצלה. כדי להמציא את עלות התביעה, לפחות בחלקה, ניתן לשקול את המבטח למכירה או למכירה. בהתאם לגודל הרכב, ניתן לרכוש אותו על ידי מיחזור רכב, מוסך או קונה פרטי.
מישהו מחדש את המכונית
קונים שרוצים לחזור לכביש עם מוצר חדש לגמרי. בתהליך זה על הבעלים לדאוג לעקוב אחר הכל ולהמשיך. קבלות אלה חיוניות, כחלק משמעותי מהזמן בבדיקות המדינה.
הרכב עובר בדיקת מדינה
לביקורות המדינה היו שתי מטרות עיקריות: לאשר שהרכב תוקן. קשה לקבוע את אופי הבעיה, אך קשה לקבוע את אופי הבעיה. מפקח המדינה בודק גם את המספרים ותועד. כדי לאשר שנעשו תיקונים נדרשים, בעל הרכב יכול לספק את אומדן הנזק המקורי, את התקבולים על תיקוני הפריטים המופיעים בתמונות ותמונות המתעדות את התיקונים. בבדיקת המדינה שעוברת, הרכב נחשב לחוקי-רחוב וניתן לו תעודת תואר המייעדת אותו כבונה מחדש.
