תוֹכֶן
מכיוון שתאונות אף פעם אינן מהנות ולעולם לא רואים אותן מגיעות. התנגשויות בקצה האחורי הן הנפוצות ביותר, וסביר להניח שישאירו אותך ואת הרכב שלך בלחם. מי יודע איזה בחור עומד מאחוריך? ing, להסתכל סביב או אולי לאכול, אבל זה לא משנה כי זה הולך לטרוק את הקצה הקדמי של הרכב שלו, וההשפעות יכולות להימשך זמן רב לבוא. אי אפשר להימנע מהתנגשות זו בקצה האחורי, אך מה שקורה בהתנגשות בקצה האחורי מראה לנו עד כמה הרכב יכול להיות קטלני.
תאונות באופן כללי
הדינמיקה של רכב בזמן תאונה תלויה אך ורק באיכות הרכב, ומהירותו של כל רכב המעורב. אם אתה במושב הנהיגה, תגלה שאתה בכיוון ההפוך של ההתנגשות, ואתה במושב הנהג. בהתנגשות חזיתית, תלויים במהירות, כמו שני כלי הרכב הנגלים בקיר לבנים מוצק באותו זמן. לא משנה באיזה סוג תאונה מדובר, מה שבוצע בפועל, וזה מה שהופך את ההתנגשויות בקצה האחורי למסוכנות כל כך.
השפעות על הגוף
בהתנגשות בקצה האחורי תמצאו את הנהג הגורם לתאונה ככל הנראה יקיים את פציעתו של הנהג האחר. ראשית, הנהג יוכל להשתמש בבלמים רגע לפני ההשפעה. אם אתה לא מרגיש שאתה נמצא בצומת התנגשות, אז הראש והגוף שלך יחזרו לפתע לשגרה. כתגובה טבעית יהיה צורך ליצור את אפקט הצליפה שלך.
השפעות על המכונית
אפילו בזמן התנגשות קלה מאחור ברכב שלך יכול להיות הרסני. יתכן שתוקנו המכונית שלך, אך יתכן שיהיה צורך להפחית את בטיחות הרכב. כל יצרן רכב מתכנן את מסגרת הרכב שלך, בין אם מדובר במסגרת מלאה ובין אם זה לא נוגדן, כדי לספוג השפעה ולהתפורר באזורים מסוימים. תיקון אוטומטי עבר דרך ארוכה בשחזור מסגרות עקומות או שלא הותאמו באופן שגוי, אך לאחר שינוי המסגרת. התנגשות בקצה האחורי מורגשת דרך כל הרכב ויכולה לגרום לנזק מבני בחלקים אחרים של הרכב שעשויים להיבדק או להחמיץ בבדיקות בטיחות.
אפקט האדווה
אפקט האדווה, במובן מסוים, הוא גל ההלם המעביר דרך מבנה הרכב שלך כמו שנראה מפיצוצים גדולים. ניתן להשתמש באפקט אדווה זה כדי לשנות את גודל הרכב. חלק מהרכבים שמתוקנים ומפונים לאחור בסוף הדרך. חיישני פריסת כרית אוויר ממוקמים על מסגרת הנקודה דרך הרכב. אם המסגרת אינה משוחזרת כראוי ומציגה את הכמות הקלה ביותר של התאמה, ייתכן שלא תיערך במקרה של תאונה נוספת. אפילו מעט התנגשות קלה בחייכם והנוסעים שלכם בסכנה, לכן כדאי לבחון ולתקן את כלי הרכב שלכם על ידי חנות המשתמשת בציוד מדידה לייזר מיוחד.
