תוֹכֶן
מנוע ה- V-8 של שברולט 305 קוב, אינץ 'קטן, שוחרר בשנת 1976 כתוצאה מחיפוש אחר שברולט אחר חסכון דלק טוב יותר. ה- 305 שימש במודלים שונים של ביואיק, אולדסמוביל ופונטיאק עד 1992. הוא משתמש בשעמם הקטן של 265 V-8 המקורי ובמכות הארוכות של 350 V-8. מלאי כוח הסוס הגבוה ביותר שהשיג 305 היה 230 בקמארו ב -1990. ה- 305 משתמש במעליות הידראוליות. מערכת ההרמה ההידראולית היא מערכת "ריסים אפסיים".
שלב 1
החנה את הרכב על משטח רצוף, רצוף והגדר את בלם החניה.
שלב 2
הסר את מכסי השסתום עם מחגר ושקע. הסר את האטמים הישנים. נקה את כל האטם המודבק עם מכסי השסתום וראשי הצילינדר בעזרת סכין מרק. נגב את המשטחים עם סמרטוט בחנות. הסר את המצת מספר 1.
שלב 3
סובב את המנוע עם מחגר ושקע על הבריח הגדול במרכז גל הארכובה. סובב את המנוע בכיוון השעון. ישר את החריץ בנדנדה ההרמונית עם "0" בסמן התזמון. 1/4 פונה נגד כיוון השעון. הסר את מכסה המפיץ על ידי לחיצה על ההמתנה וסובב אותה. הרם את הכובע. הרוטור צריך להיות מכוון אל חוט התקע האחד. המצת מספר אחת היא הראשונה בצד המנוע. אם זה לא, סובב את המנוע שוב סיבוב מלא חזרה ל" 0 "בסמן התזמון. הרוטור אמור כעת להצביע על חוט התקע האחד.
שלב 4
השתמש במחגר ושקע כדי לשחרר את אגוזי זרוע הנדנדה בזרועות הנדנדה הגליליות. שחרר אותם מספיק בכדי שיהיה פער בין זרוע הנדנדה לקצה השסתום. התחל לאט לאט להדק את זרוע הנדנדה הראשונה בזמן שאתה מסובב את מוט הדחיפה קדימה ואחורה בין האגודל לאצבע. ברגע שאתה מוכן להסתובב, הדק את אגוז הזרוע הנדנדה וסיבוב נוסף של 3/4. חזור על הליך זה עבור זרוע הנדנדה השנייה בצילינדר מספר 1.
שלב 5
התאם את זרועות הנדנדה הבאות באותה צורה: שסתומי כניסה "2, 5, 7" ושסתומי הפליטה "3, 4, 8." סובב את המנוע סיבוב מלא נוסף. הרוטור אמור כעת להצביע על צילינדר מספר 6. זהו הצילינדר השלישי מקדימה בצד המנוע. התאם את צריכת מספר שש והפליטה. כוונו את שסתומי הצריכה "3, 4, 8" ופלטו את "2, 5, 7."
ציפוי צד אחד של מכסה השסתום בעזרת אוטם האטם והתאם את האטמים על מכסה השסתום. ציפוי הצד השני של האטמים בעזרת אוטם והתקנת מכסה השסתום. הדק את הברגים בעזרת המחגר והשקע.
פריטים שתזדקק להם
- סט מחגר ושקעים
- אוטם אטמים
- אטמי כיסוי שסתום
