תוֹכֶן
יישור הגלגלים חשוב לתוחלת החיים של הצמיגים. יישור לקוי הוא אחד הגורמים המובילים למוות ובלאי מוקדם של צמיגים. למרות שגורמים אחרים כמו היעדר סיבובי צמיגים ואיזון צמיגים יכולים להוביל לבלאי מוקדם של צמיגים, לרוב ניתן לבצע התאמות ליישור הצמיג באורך החיים של הצמיגים. תנאי נהיגה רגילים, לאחר זמן, יכולים לגרום בקלות להכרח של יישור גלגלים. תנאי נהיגה לא תקינים, כמו נהיגה על עפר או כבישים מהמורות, יכולים להעצים את הבעיה ולהכריח את הצורך בבדיקות התאמה והתאמות תכופות.
פונקציה
תפקיד יישור הגלגלים הוא לשמור על זווית הדחף של הרכב ישר. זה כולל את ההגה. ישנן שלוש זוויות בסיסיות של הצמיג שיש לקחת בחשבון. התאמת הבוהן היא הגורם השכיח ביותר. הבוהן היא ההקבלה של הצמיג בין הגלגלים; במילים אחרות, איך לצייר נקודות ישר לזווית הרכב. כניסה פנימית תהיה הגרלה פנימה ותיצור בלאי בשולי צמיג אחד. הבוהן כלפי מעלה הייתה מצביעה כלפי חוץ, מה שיוצר בלאי קצה של הצמיג. קמבר הוא זווית הצמיג כפי שהיא במפרק או במתיחה של המתלה. קאבר חיובי יהיה הטוב ביותר מבין הטובים ביותר. קאבר שלילי היה ממקם את זווית החלק העליון של הגרלה פנימה והתחתית כלפי חוץ. לאפס קאמבר יהיה המקום כמו שצריך, ישר למעלה ולמטה. ההתאמה האחרונה של פונקציית יישור היא גלגלית הצמיג. מכיוון שזה לא משפיע על בלאי הצמיג, לרוב מתעלמים ממנו. הצפייה בצמיג מהצד, גלגלית היא ההטיה הקדמית או האחורית של הצמיג והיא חלה על הצמיגים הקדמיים ברוב המכוניות.
זיהוי
כדי לזהות את הצרכים שלך, יש כמה בדיקות קלות. וודא כי כל הצמיגים שלך הם הקלים ביותר. חשוב גם לבחון את הבלאי של כל אחד מהם. ברגע שנוהגים ברכב, בדוק האם ההגה ממוקד. הגה מחוץ למרכז הוא אינדיקציה טובה לכך שהבוהן בחוץ. רכב שמושך לצד אחד כשאתה הולך לגלגל ההגה או לצד השני. לחץ אוויר בין שני צמיגים באותו ציר יכול ליצור נדודים או משיכה, ולכן חשוב לבדוק את הלחץ. דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא כתר דרכים. רוב הכבישים מיועדים להיות באמצע ולמטה ימינה. זה כל כך הרבה קו פרשת מים שיגרום לסיבה להתניידות. בגלל זה, לרוב הרכבים יש תמיד השפעה של שיטוט ימני. כדי לבדוק זאת, סע בכביש דו-מסלולי בנתיב השמאלי - המכונית שלך תסתובב מעט שמאלה. צמיג לא אחיד בלאי ורטט כאשר סימפטומים של יישור הכרחי. בהתאם לחומרת השחיקה של הצמיג, יתכן ומומלץ על צמיגים חדשים לפני שתמשיך ליישור.
גיאוגרפיה
איפה אתה גר וסוג הדרכים שאתה נוהג בו. עוד בליטות ובלאי בגג הכביש. עם זאת, לאחר פרק זמן מסוים, בגלל הלחץ על רכיבי המתלה וההיגוי של רכב,
סוגים
יש יישור דו-גלגלי וארבע-גלגלים שניתן לבצע על כלי רכב. מכוניות רבות מאפשרות יישור ארבעה גלגלים. עם זאת, חלק מהמכוניות הוותיקות עשויות להזדקק למגע מלא.משתמש בעורף הדרך ובחלק האחורי של הכביש. יישור הגלגלים הקדמיים הם הנפוצים ביותר בגלל קצוות מוט העניבה וזווית הגלגלים מבוצעים על מנת למנוע משיכה או משיכה של צמיגים. ברכבים חדשים יותר עם התאמות אחוריות זמינות, גם הבוהן והקמר נבדקים ומתאימים במידת הצורך. אם מבוצעים יישור גלגלים קדמי בלבד, זה נקרא יישור דו גלגלי. אם מבוצע יישור גלגלים קדמי ואחורי, זה נקרא יישור ארבעה גלגלים.
תפיסות מוטעות
בלאי צמיגים אינו התסמין היחיד שקובע אם אתה זקוק ליישור. רכיבים חזיתיים שחוקים או לא תקינים עשויים גם הם להיות סיבה. מפרקי כדור, קצוות מוט קשירה (פנימי או חיצוני), זרועות סרק וביצועים או זעזועים רעים תורמים גם הם לבלאי צמיג מוקדם. אי צמיגים מסתובבים הוא גורם שכיח לעתיד בגלל בלאי. אינפלציה לא תקינה היא גורם מוביל נוסף ללבוש בטרם עת. צמיג מנופח יתר ישוחק במרכז המדרכה, וצמיג תחתון מנופח יילבש בשני הקצוות החיצוניים. יש לבדוק את מצב הצמיגים ובקצה הקדמי ולהחליף במידת הצורך לפני ביצוע יישור.
מניעה / פתרון
בדוק את ההתאמה לרכב שלך לפחות פעם בשנה, לעתים קרובות יותר אם אתה נוהג בכבישים רעים או שיש לך קילומטראז 'שנתי גבוה. עקוב אחר לוחות הזמנים לתחזוקה המומלצים לסיבובי צמיגים וקשקשת. בדוק את לחץ הצמיגים שלך לפחות פעם בחודש. החלף כל רכיב קדמי פגום כל שלושה חודשים. בדוק את הזעזועים והתקעים כל שלושה חודשים.
