תוֹכֶן
שברולט סילברדו 8.1 הייתה טנדר גדול שהשתמש במנוע בנזין כבד. ה- "8.1" התייחס לעקירת המנוע הכוללת של 8.1 ליטר. החברה ייצרה את מנוע ה -8.1 ליטר בעל ביצועים גבוהים בין 2001 ל -2006. מנוע ה- Vortec 8.1 V-8 היה אופציונלי וניתן היה להשתמש בו עם הידראולית הידנית-חמשת הילוכים או אופציונלית עם שישה הילוכים, ארבעה הילוכים אוטומטית. או חמש הילוכים אוטומטיים.
מפרט ועיצוב מנוע
שברולט סילברדו 8.1 הציגה מנוע V-8. המנוע שקע ב -105.95 אינץ '(107.95 על 111 מ"מ). יחס הדחיסה היה צנוע של 9.1 ל -1. ראשי הבלוק והצילינדר היו עשויים ברזל יצוק, ואילו מערכת ההצתה השתמשה במצתים בעלי מצת פלטינה בעלי עמידות נמוכה. מערכת מסירת הדלק הייתה הזרקת דלק עוקבת והרכבת השסתומים הייתה בעיצוב שסתום תקורה. הדלק המומלץ היה 87 בנזין אוקטן והמשאית השתמשה בממיר קטליטי תלת-כיווני ובמחזור מחזור גזי פליטה, אוורור חיובי של ארכובה ואיסוף אידוי.
ביצועי מנוע
תזוזת הבוכנה הכוללת הייתה 8,128 סנטימטרים מעוקבים, או 495 אינץ 'מעוקב. המנוע הניב תפוקת כוח משמעותית של 340 כוחות סוס ב -4,200 סל"ד ואילו המומנט המקסימאלי היה 455 קילוגרמים בקצב של 3,200 סל"ד. המשאית הוצגה בתבנית הנעה של ארבע גלגלים ומערכת הדלק הזריקה. על פי דברי מיילס קוק ב- Edmunds InlineLine, ביצועי המנוע עלו על התחרות: "תפוקת המנוע הזו עולה על זו של ה- V10 שמציעה פורד ודודג '. גם שודוד הדוד -8.8 ליטר הדחיפה V10 וגם פורד המצלמה העליונה 6.8 ליטר V10 מייצרים 310 כוחות סוס, כאשר דודג 'גורש מומנט של 450 פאונד ודירוג הפורד 425. "
ציוד משאיות
המתלה הקדמי השתמש בתכנון מתלה עצמאי ארוך וקצר זרוע עם מוט הפיתול. המתלה האחורי כלל מערכת מתלה בעלת שני שלבים אליפטיים מרובי עלים המופעלים עם קפיץ. הבלמים ששימשו היו בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים עם מערכת בלימה אנטי-נעילת ארבע-גלגלים, הפעלת בלם הידרו-בוסט וסיוע בהספק. הבלמים הקדמיים היו 12.80 על 1.5 ס"מ והבלמים האחוריים היו 12.8 על 1.2 ס"מ. הגלגלים ששימשו היו גלגלים מפלדה שמונה בריחים בגודל 16 על 6.5 אינץ '. גלגלים אופציונליים היו גלגלי פלדת כרום עם כובע מרכז כרום. הצמיגים בסילברדו 8.1 היו LT245 / 75R16E.
