תוֹכֶן
ה- Slant 6 היה מנוע בן שישה צילינדרים שיוצר על ידי חברת קרייזלר המנוע בשנת 1960. הצילינדרים שלו היו מסודרים בתצורה הייחודית "slant 6" שהעניקה למנוע את שמו. קרייזלר סוחף את הלוח במירוץ מיוחד של NASCAR למכוניות קומפקטיות בעלות שישה צילינדרים, שנערכה בדייטונה. עם זאת, ההייפר-פאק הושלם בהדרגה כאשר קרייזלר התמקד ברכב משפחתי אמין ויעיל יותר בדלק.
170 גרסת אינץ מעוקב
גרסת ה -170 מעוקב של מנוע ה- Slant 6 הופקה בין 1960 ל -1969. הייתה לה תפוקת כוח של 101 כוחות סוס. זה הוגדל ל -148 כוחות סוס על ידי הצגת היפר פאק בין 1960 ל -1961. שעמם המנוע הזה היה 3.4 אינץ 'והיה לו בוכנת סטוק בגודל 3.125 אינץ'. בלוק הצילינדר של מנוע 170 היה ייחודי למנוע זה והיה לו מספר של 2463395. גל הארכובה של ה -170 היה חלק מס '2843941 וקוטרו 2.75 אינץ' וקוטר סיכת הארכובה של 2.189 אינץ '.
198 גרסת אינץ מעוקב
Slant 6 בקוטר 198 אינץ 'יוצר במשך שלוש שנים בלבד, בין 1970 ל -1973. היה לו אותו שעמם כמו 170 אינץ' בגודל 3.4 אינץ ', אך היה לו שבץ ארוך יותר בגודל 3.64 אינץ'. ל- 198 היה בלוק צילינדר שונה לאחיו הקטן יותר, והיה לו מספר חלק של 2951694. ל- 198 היה גם כננת שונה ל -170, עם מספר מס '2951979, אך חלקו 170 חלקי קוטר היומן העיקרי של 2.75 אינץ' וקוטר סיכת הארכובה בגודל 2.189 אינץ '.
גרסת 225 אינץ 'מעוקב
סלנט 6, 225 אינץ 'מעוקב, נהנה מהטווח הארוך ביותר מכולם, שיוצר בין 1960 ל -1983. מנוע 225 ייצר 145 כוחות סוס, שהוגדל כאשר הוצג ההייפר-פאק בסוף 1960 אך ירד שוב כאשר המוקד של הסלנט 6 עברו מהספק גבוה לחסכון בדלק ואמינות. 225 היו עם משעמם בגודל 3.40 אינץ 'של 170 ו- 198, אך אורכו עדיין הוא 4.12 אינץ'. עד 1974, 225 חלקו את אותו בלוק צילינדרים כמו ה -198, לפני שהחליפו לבלוק חדש עם החלק מספר 3462605. הארכובה של 225 תיכנס במנוע של ה -198 ושיתפה את מפרטי גל הארכובה שלו.
