תוֹכֶן
שנת הדגם של 1965 היא שנה היסטורית עבור פורד, המוסטנג הופך לגדול במהירות והגיע ל -400,000 יחידות במרץ. מלבד המחיר הנמוך, המוסטנגים משיגים יעילות דלק טובה יותר. בין אם צרכן רוצה נהג יומי או מכונית בעלת ביצועים גבוהים, המוסטנג יכול היה לספק.
מידות ויכולות
מוסטנג, הקצה הקשיח, הגג הנפתח וה Fastback, כל שלושת הגופים היו באורך 181.6 אינץ ', גובה 51.1 אינץ' ורוחב 68.2 אינץ '. בסיס הגלגלים הכולל לשלושת הדגמים היה 108 אינץ '. הקצה הקשיח שקל כ -2,562 פאונד. ה- fastback שקל 2,621 פאונד והגג נפתח במשקל הגבוה ביותר כ -2,740 פאונד. כל אחד משלושת הדגמים מצויד במיכל דלק בן 16 ליטר. נפח השמן תלוי בגודל המנוע, כאשר ששת הצילינדרים מכילים 4.5 ליטר והשמונה צילינדרים מחזיקים חמישה רבעים. עם רגל מעוקבת והקבוצה מהירה רק חמישה רגל מעוקב.
מנועים
מוסטנג משנת 1965 היה זמין עם שני מנועים שונים, ה- 200 וה- 289, אם כי ה- 289 היה זמין עם שלושה דירוגי כוח שונים. שישה צילינדרים בקוטר 200 אינץ 'היו ציוד סטנדרטי, והפיק 120 כוחות סוס. מנוע V-8 בגודל 289 אינץ 'היה זמין עם 200 כוחות סוס, המכונה "הצ'לנג'ר", 225 כוחות סוס, המכונה "הצ'לנג'ר המיוחד", או עם 271 כוחות סוס, המכונה "הביצועים הגבוהים של הצ'לנג'ר". ההבדלים בכוח נבעו בעיקר מיחס הדחיסה והקרבורטור. הצ'לנג'ר השתמש במאייד עם דו חבית ויחס דחיסה של 9.3: 1. גם ה- Challenger Special וגם ה- Challenger High Performance הציגו קרבורטור בעל ארבע חביות, אך לשעבר הקודם היו יחס דחיסה של 10: 1 ויחס הדחיסה המאוחר יותר בהשתתפות 10.5: 1. שלא כמו 289 האחרים, הביצועים הגבוהים של הצ'לנג'ר מצוידים במעליות מוצקות וראשי פליטה, ולא במעליות הידראוליות ובספרי סעיפים.
שידורים
ארבע שידורים שונים היו זמינים עם מוסטנג 1965. תיבת הילוכים ידנית בת 3 הילוכים הייתה ציוד סטנדרטי למנוע שישה צילינדרים, והציגה מחלף על הרצפה עם דגם "H" סטנדרטי. תיבת הילוכים ידנית חזקה יותר בעלת 3 הילוכים היא ציוד סטנדרטי עם מנועי ה- Challenger וה- Challenger. תיבת הילוכים ידנית בעלת 4 הילוכים הייתה זמינה גם כציוד אופציונלי. כל המנועים, למעט ה- Challenger High Performance Challenge, היו זמינים עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 3 הילוכים, המכונה "Cruise-O-Matic", הכוללת ידית "T-bar" המותקנת על הרצפה. התיבת הילוכים הידנית בעלת 4 הילוכים הייתה התמסורת היחידה שזמינה עם מנוע ה- Challenger High Performance High.
השעיה
כל מוסטנגים משנת 1965 היו מצוידים באותה מתלה, כולל ה- Mustang GT. המתלה הקדמי של מתלה בעל מפרק הכדור המוגן בזווית עם קפיצי סליל רכובים על זוג זרועות עליונות. הזרועות התחתונות היו זרועות מיוצבות יתדות. לבסוף, כל מוסטנג משנת 1965 היה מצויד בבר מייצב נסיעה עם גומי, המכונה לעיתים סרגל מתנדנד. המתלה האחורי של זוג קפיצי עלים ושני בולמי זעזועים רכובים באלכסון. כל קפיץ עלה מצויד בארבעה עלים ושני תלושי גומי.
גלגלים וצמיגים
גלגלים סטנדרטיים עבור מוסטנג מ -1965 נמדדו בקוטר 13 אינץ 'ורוחבם הכולל היה 4.5 אינץ'. דגמי שישה צילינדרים השתמשו בתבנית ארבע-נעילה ואילו מוסטנגים המצוידים במנוע שמונה צילינדרים השתמשו בתבנית חמישה-נעילה. כל המוסטנגים הסטנדרטיים היו מצוידים באותו כיסוי גלגלים. חמישה כיסויי גלגלים שונים היו ציוד אופציונלי. כציוד אופציונלי, המוסטנג היה זמין עם גלגלים בגודל 14 ו -15 אינץ '.
