תוֹכֶן
הנוהל של סנכרון קרבורטורים קל יחסית להבנה. במנוע קרבורטור כפול, יש לכוון את שני הקרבורטורים לאותם מפרט סרק והם חייבים להיפתח באותו קצב. אם קרבורטור אחד נפתח מהר יותר מהשני, המנוע עלול לחוות כוח או היסוס לקויים. תהליך הסנכרון הוא תהליך מכני שמבטיח ששניהם פועלים באותו קצב, אך גם שהם מייצרים כוח שווה.
שלב 1
הסר את מנקה האוויר או את שואבי האוויר הפעל את המנוע והחזיר אותו לטמפרטורת פעולה רגילה. בדוק אם מדובר בדליפות ואקום בקרבורטורים על ידי ריסוס נוזל התחלתי סביב בסיס הקרבורטורים. שינוי בפעילות המנוע או במהירות סרק בעת ריסוס הנוזל מעיד על דליפת ואקום. תיקון כל נזילות ואקום בעזרת סנכרון קרבורטור. נזילת ואקום תגרום לכמעט בלתי אפשרי לסנכרן נכון את הקרבורטורים.
שלב 2
כבה את המנוע ונתק את הצמד הקרבורטור משני הקרבורטורים. מרבית מנועי הקרבורטור הכפול משתמשים באום 1/2 אינץ 'כדי לחבר את הצמדה למוט המצערת של הקרבורטור. הניחו את Syncronizer מרובה קרבורטורים של Dvorak על כניסת האוויר של אחד הקרבורטורים. ודא שהסנכרון הוא זכוכית ציפה אנכית וכדור הציפה חופשי לתנועה. הפעל מחדש את המנוע ואפשר לו להתבטל. סובב את בורג כוונון האוויר של המסנכרן כך שכדור הציפה יהיה במרכז בדיוק באמצע הזכוכית.
שלב 3
העבר את המסנכרן לקרבורטור השני והניח אותו על כניסת האוויר. כוונו את הקרבורטור עד שכדור הציפה נמצא בדיוק באותו המיקום כמו הקרבורטור הראשון על ידי סיבוב הברגה של מצערת הקרבורטור עם כיוון השעון בכיוון השעון כדי להגביר את קריאת הוואקום או נגד כיוון השעון כדי להפחית את קריאת הוואקום. הזז את המסנכרן קדימה ואחורה בין שני הקרבורטורים והתאם כל אחד מהם עד שקריאת כדור הציפה תהיה זהה לחלוטין על כל אחד מהם.
שלב 4
הורד את מהירות סרק המנוע על ידי הקטנת הקרבורטורים כך שיתאימו לזו התחתונה. הגדל את מהירות סרק המנוע על ידי הגדלת הקרבורט כך שיתאים לזה שקורא גבוה יותר. אם המהירות במצב סרק נכונה, קריאות הציפה של הסנכרון של הקרבורטור אינן תואמות, סובב בורג כיוון קרבורטור אחד בכיוון השעון תוך כדי סיבוב של שאר המכוניות שמכוונות את בורג נגד כיוון השעון באותה כמות.
שלב 5
חבר מחדש את הצמד המצערת למנוע שעדיין פועל. שחרר את אגוזי הנעילה במפרקי הכדור של הצמד המצערת. סובב את מוט החיבור פנימה או החוצה עד שהכדור מחובר זה לזה הרמת מצערת קרבורטורים מבלי לקשור או לשנות את מהירות סרק. אגוזי נעילת הצמדה ואגוזי הצמדה למצערת-קרבורטור. על מצמד המצערת להיות בעל החלקה ללא החלקה על זרועות המצערת של הקרבורטור. בדוק מחדש את הקרבורטורים בעזרת המסנכרן. לא אמור להיות שום שינוי בקריאות לאחר התקנת ההצמדה.
שלב 6
התאם את תערובת סרק על ידי סיבוב תערובת סרק סובב את הברגים נגד כיוון השעון שלוש עד ארבע סיבובים. סובב כל בורג בכיוון השעון כמות שווה על כל קרבורטור ושים לב למהירות סרק המנוע. חשוב כי בורג התערובת בכל קרבורטור יהפוך בכמות שווה. המשך לסובב את הברגים בכיוון השעון בסיבוב מסתובב פונה לסיבוב 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 הגב כל בורג נגד כיוון השעון 1/4 סיבוב כדי להגדיר את ההתאמה הסופית.
פתח וסגור את המצערת להצמדה לסימטריה של הפעולה ולכריכה. התאמת הצמדה על ידי הוספת שיטים שימו לב להצמד בפתחי מצערת מלאים וחלקיים כדי להבטיח פעולה שווה של צלחות המצערת.
טיפים
- התקן קפיצי החזרת מצערת טריים על הקרבורטורים. על הקרבורטורים לחזור כל יום.
- בעת התקנת קרבורטורים כפולים, השתמש באטמי בסיס חדשים. וודא שהקרבורטורים נדחפים לאחור לחלק האחורי של חתיכות ההרכבה שלהם. עובדה זו מבטיחה כי הקרבורטורים שווים בדיוק על גבי סעפת ושאינם יכולים לעבור ממערכת יחסים אחד עם השני.
אזהרות
- אדי פליטה של המנוע רעילים. עבודה רק באזור מאוורר היטב.
- היזהר בעת עבודה על מנוע פועל. הרחק ידיים, בגדים וכלים הרחק מחלקי המנוע הנעים.
- כיסוי פגוש או שמיכה ישנה יגן על גימור המכונית שלך בעבודה מתחת למכסה המנוע.
פריטים שתזדקק להם
- נוזל מתחיל
- Dvorak Synchronizer מרובה קרבורים
- מברג מחורץ (שטוח)
- סט ברגים משולב
