תוֹכֶן
בעבר, רוב הרכבים בנויים בשוק. במקרה של רכבים מודרניים עם מערכות הצתה ללא מפיצים, או DIS, שמחליפים את המפיץ בחבילה סלילית יעילה יותר וארוכה יותר. בדיקת חבילות סליל אלה עשויה לסייע באיתור מצב ללא התחלה או אי-נכונה ולוודא שהחבילות במצב תקין.
שלב 1
פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך. נתק את כבל הסוללה השלילי. אתר את חבילת סליל הרכבים שלך על ידי עקוב אחר חוטי התקע מהמצת עצמה חזרה לארוז הסליל.
שלב 2
נתק את חוטי תקע המצבר מארז הסליל, אחד בכל פעם. תייג כל חוט כדי לעקוב אחר הסדר הנכון. נתק את מחברי החשמל מארז הסלילים והשתמש במתקן ושקע כדי להסיר את חבילת הסליל ממפרץ המנוע.
שלב 3
השתמש במכונת ohmmeter כדי למדוד את ההתנגדות העיקרית על אריזת הסליל. הגדר את הממטר ל- 10 אוהם. הנח עופרת אחת במרכז מחבר החשמל של חבילות הסליל ואת המוליך השני בכל אחד מסופי התקע. Ohmmeter צריך לקרוא להלן 2 אוהם. אם הקריאות הן מעל 2 אוהם, החליפו את חבילת הסליל.
שלב 4
מדוד את ההתנגדות המשנית על אריזת הסליל. הגדר את הממטר ל- 20,000 אוהם. הנח את שני המוליכים בכל מסוף מצת. ה- Ohmmeter צריך לקרוא בין 6,000 ל 30,000 אוהם. אם הקריאה עולה על 30,000 אוהם או מתחת ל 6,000 אוהם, החלף את חבילת הסליל.
התקן מחדש את חבילת הסליל בתא המנוע וחבר מחדש את כל מחברי החשמל. חבר את חוטי התקע לחבילת הסליל בסדר הנכון. חבר מחדש את כבל הסוללה השלילי וסגור את מכסה המנוע.
אזהרה
- היזהר תמיד כשאתה עובד על מערכת חשמל לרכב. נתק את הסוללה במידת האפשר כדי להפחית את הסבירות להלם ופגיעה קשה.
פריטים שתזדקק להם
- סט מחגר ושקעים
- ohmmeter
